ＫＴＣ製 スプリングコンプレッサー導入
◆ダンパー交換にあたり・・・
これまでは前回セルボモードに
【足回り関係の交換】
で紹介した様に片掛けのスプリングコンプレッサーを使用して作業
して来たが、どうしても片方ずつ締め付ける為にズレてきてしまい
下手するといつスプリングコンプレッサーが外れ飛んで来るかわか
らない状況で作業していた。このタイプは締め付ければ締め付けるほどずれ易く、もう少しと 言う所でずれてしまい最初からやり直しになったりと危険な他にや り直し時間も多くかかってしまう場合もある。
この方法で以前ＧＴ−Ｒにもローダウンタイプのスプリングを入 れ替えた事があったが、セルボモードでもダンパー交換の際にスプ リングの縮め不足から組み付け時にダンパーロッドの破損を引き起 こし、ダンパーの修理代に２．５万円もかかってしまった事もあり 今回はまともなスプリングコンプレッサーを導入する事にした。
◆ＫＴＣ製自動車用特殊工具
自動車用の特殊工具となると扱っている工具メーカーも少なく、
今回は以前からカタログ等で見かけていた
ＫＴＣ（京都機械工具梶j
の製品を購入してみた。今回用意した工具は右図の様なストラットスプリングコンプレッ サと呼ばれる型式が ＡＳ１０ と言う製品で、定価が８４，９００と高価なものだが実際に見積り を行ってみたら２００４年末に値上がりしており９１，６９０円に なっていた。
当方は仕事柄ＫＴＣは５０％ＯＦＦ弱で購入できる為に結構安価 に入手ができるのだが、それでも普通は４万強となると簡単に購入 できる金額ではないかも知れない。
しかしスプリング圧縮作業の安全性と前回セルボモード時の様に ダンパー自体の破損は高くついてしまう他に、修理が完了するまで 作業を中断しなければならないと言う事になってしまう為に、無理 してでも用意しておいた方が良い工具と言えよう。
◆ｽﾄﾗｯﾄｽﾌﾟﾘﾝｸﾞｺﾝﾌﾟﾚｯｻ【ＡＳ１０】
当初３〜４日の納期だったが実際に発注してみたら１ヶ月ぐらい
かかってしまうと言う話であった。しかし実際には２週間弱程度で製品が届いた。
製品は左図の様に本体と爪が２本とその固定ネジの３点セットと 簡単な構成だが、車両の硬いスプリングを縮める強度の為か全体で ６ｋｇと言う重量がある。
また、この製品は右上図の様なスプリングを圧縮する際に回すシ ャフトの根元が過大トルク防止の為の破断機構となっており、イン パクトレンチの様に瞬時に過大なトルクが加わる物は使用できない 事になっている為に、必ず普通の手動式ソケットレンチかスプリン グコンプレッサの保護の為にトルクレンチを使用して規定以上のト ルクがかからない様にして回す必要がある。
その為にむやみにインパクトレンチ等を使用するとボルトがねじ 切れてしまい使用できなくなり、この部分が壊れると部品による修 理ではなく本体そのものを購入しなければならなくなり、本体であ るＡＳ１０−１は５万円以上もする為に高くついてしまうだろう。
本体の構造は至って簡単で、左図の様に固定用の爪取り付け部分
が本体に固定されており、もう一方は右図の様に爪が可動する様に
なっておりスプリングを縮める構造となっている。購入直後は梱包上の都合の為か左右の様に爪は取り付けられてお らず、爪は取り外され別々にキャプロンの袋に入れられて保管され ている。
スプリングに引っ掛ける爪は左図の様な形状をしており、同じ形
状の物が２つ用意されているが実際には爪の取り付け方向が違って
おり、以下の図の様に本体に爪を取り付けた時にお互いに内側を向
く様に取り付けてある。この爪はただ本体に挿し込むだけでなく、上図のように本体の爪 を挿し込む部分にある穴に付属の右上図にある様なボルトを挿し込 み、作業中に本体から爪が外れない様にして使用する事ができる。
爪を挿し込む部分は丸い形状の為にどのような方向にも爪を挿し
込める様になっているが、上記でも説明した様に爪全体がお互いに
内側を向く様に取り付け、更に爪自体がスプリングを受けられる様
に凹み部分が内側になる様に取り付ける必要がある。通常は購入したままで利用できる方向になっているが、万が一を 考慮し必ず使用前に確認してから使用する様にする。
本体に爪を取り付けた状態が左図で、爪がお互いに内側を向いて
いるのがわかるだろう。そしてあとは右図の様にスプリングに上下の爪を引っ掛け、ソケ ットレンチで静かにシャフトを回し徐々にスプリングを縮めて行く 様にする。
今回購入したＡＳ１０には標準サイズのアームＡＳ１０−２が付 属しており、このアームではスプリング径が９０〜１７０ｍｍの物 であれば利用できる事になっている。
今回購入したストラットスプリングコンプレッサーＡＳ１０は９ ０ｍｍ以下のスプリングには対応できないが、１７０ｍｍ以上のス プリングの場合には別売の大アームＡＳ１０−３を使用すれば１３ ５〜２２０ｍｍのスプリングまで対応できる様になっている。
しかしこちらの別売アームも１つ５〜６万円と高価で、大アーム と本体の組み合わせ販売が無い為に、大アームが必要な場合には本 体と別々に購入する事もできるのだが、本体とアームを単品で購入 すると１２〜１４万と割高になってしまうだろう。
その為に、標準アーム付きのセットと大アームを組み合わせでも １３万の為に、１万円の差で２つのアームを購入できるセット品と 大アームとの組み合わせで購入する事をお薦めする。
ﾒｲﾝに戻る 車両関係に戻る 2ﾄﾞｱﾒﾆｭｰに戻る GT-Rﾒﾆｭｰに戻る
足周りﾒﾆｭｰに戻る
