アイドル回転数の調整方法
◆しっかりと暖機運転を行う
エンジンが冷えた状態では暖機運転制御モードとなっている為に
、アイドル回転数の調整だけでなくエンジン関係の調整全てに於い
て暖機運転を十分に行う必要がある。調整中はもちろんだが、暖機運転時からエンジンの負担となる条 件は全て解除しておく必要がある。
その中には右上図の様にＤａｔａＳｃａｎ下部に各部モニターの インジケーター表示が付いており、その中でもエアコン関係が動い ていない事を確認する。
また、ヘッドライトやエアコンのブロアーモータにリア熱線等も 使用されているとオルタネータの負担となる為に確実に消しておく 様にする必要がある。
そして忘れがちな部分であるが、モニターインジケータのニュー トラルスイッチ表示が必ずＯＮになっている事を確認する必要があ る。
モニターインジケータに無い為にここではあえて上げないが、本 来はスロットルポジションセンサーにあるアイドルスイッチも確実 にＯＮになっている事を確認したいのだが、これらのスイッチが入 っていないといくら調整してもアイドル回転数の調整にはならない 。
その為に是非確認したい信号なのだが、残念ながら今回使用した ＤａｔａＳｃａｎでは未対応で、実際には日産コンサルトでは表示 している為に別のソフトを使用するとこのアイドルスイッチ信号を 確認できる製品もあるかも知れない。
左右の図は気温２０度前後からエンジンを始動し、その１〜２分
後に記録したもので、さすがにアイドル回転数を９５０ｒｐｍに制
御しているとは言えど右図の様に若干アイドル回転数が高くなって
いる事がわかる。暖機中は気長に水温が上がるまで待ち、けしてレーシング等をし ないようにし、あくまでもエンジンに負担をかけない様にする。
これはアイドリング回転数の調整だからと言う訳でなく、日頃か ら夏冬に関わらず十分水温が上がるまで暖機する様にする。
本来は水温よりも油音の方で管理した方が良いのだが、右図の様
に油温計を取り付け６０度以上、できればオイルクーラ装着の場合
にはサーモが効く７０度前後位まで暖機すれば、コア部分までエン
ジンオイルが潤滑する為に良いだろう。特に、今回用意した様なＤａｔａＳｃａｎソフトを使用しない場 合には、左図の様に純正メーターの水温計が半分近くまで上がった 状態であれば、完全に暖機できていると判断しても良いだろう。
◆暖機運転後の確認
十分暖機運転し右図の様にアイドル回転数が９５０ｒｐｍ前後に
落ち着いた事を確認すれば良いのだが、この時点での調整がズレて
いる可能性もある為に、できれば左図の様な水温計を確認する様に
し７０度以上を指している事が望ましいだろう。水温計が７０度を指していてもエンジン回転数が９５０ｒｐｍか ら大きく外れている場合には、ＥＣＵにあるアイドル調整ボリュー ムを調整するが、これは後ほどとし先にＡＡＣバルブを停止した状 態での調整を先に済ませておかないと調整基準がズレる可能性があ る為に先に調整する必要がある。
ちなみに、右上図の様に規定通りにアイドル回転数が９５０ｒｐ
ｍにピッタリと合う事は無く、小さい表示で示されている最大値の
９７５ｒｐｍでもわかる様に、規定値としては９５０±５０ｒｐｍ
となっている為に、メーターのデジタル表示部分読みで９５０ｒｐ
ｍとする様にする。その際の点火時期は規定値であれば左図の様に２１±１ＢＴＤＣ ゜となるはずで、その時のＡＡＣバルブの快弁率はだいたい２６％ 前後でアイドル回転数をキープする様である。
◆ＡＡＣバルブの動作を停止する
まず最初にアイドル回転数の調整としては、ＥＣＵが各センサー
の情報から割り出して算出し制御するＡＡＣバルブを停止させ、そ
のＡＡＣバルブの基準となるＩＡＡユニットの調整を行う。ＡＡＣバルブを停止させる為には、まずメーター表示の右下にあ る左図の様な２つのボタンのうち、下側にある【Ａｃｔｉｖｅ Ｔ ｅｓｔ】ボタンをマウスで選択する。
すると右図の様なアクティブテスト画面が表示されるが、ここで は不具合の状態を調べる為に一時的に各データ値を増減できる様に なっている。
その右上図の右下には左図の様な【ＢａｓｅＩｄｌｅＡｄｊ】に
【ＳＴＡＲＴ】ボタンがあるが、このスタートボタンをマウスでク
リックする事でＡＡＣバルブの動作を停止させる事ができる様にな
っている。ここでＡＡＣバルブを停止するのだからストップではないかと勘 違いする場合があるが、これはベースアイドルの調整をスタートす ると言う意味の為に、バルブのＯＮ／ＯＦＦと勘違いしない様に十 分注意する様にする。
その確認すると言う意味でも、右図の様にＡＡＣバルブを停止す るとＡＡＣの快弁率表示がゼロになる為に、この表示と合わせて確 認する事をお薦めする。
もしもＤａｔａＳｃａｎソフトを使用せずにＡＡＣバルブの動作
を停止したい場合には、右図の様にＡＡＣバルブの後ろに接続され
ている茶色いコネクターを取り外せばバルブ駆動の信号を切り離し
た事になる為に動作が停止するが、コネクターにはロック機構が付
いておりロックの爪を押しながらでないとコネクターを引き抜けな
い。その為に、無理にコネクターを引き抜こうとすると線材を引き千 切ってしまう恐れがある為に、コネクターを引き抜く際には十分注 意して作業する様にする。
ＡＡＣバルブは左図の様にサージタンクの真下にある為によく見
えず、サージタンクを下側から見上げると左上図の様になっており
、これからするとＡＡＣバルブはサージタンク中央の真下にある事
がわかるだろう。その為に左図の位置から覗いても右図の様な感じにしか見えず、 できれば今回用意した様なＤａｔａＳｃａｎソフトからＡＡＣバル ブを停止した方が簡単で良いだろう。
◆アイドル回転数の調整(AAC Valve OFF)
ＤａｔａＳｃａｎソフトからＡＡＣバルブを停止すると左図の様
にバルブ開度はゼロとなり、今回調整を行ったＧＴ−Ｒでは右図の
様に一気にアイドル回転数が５２５ｒｐｍ前後まで低下した。通常の車両であればアイドル回転数は５００〜６００ｒｐｍと言 う物もあるのだが、ＲＢ２６ＤＥＴＴのセッティング上ではこの回 転域では非常に辛く、実際に体験してみるとわかるが安定はしてい るものの、この回転域では低い異常振動とも言うべき振動が発生す る。
その為にこの様な回転は長く続けない様にし、ＡＡＣバルブ停止 後は速やかにアイドル回転数の調整を完了し、規定値である９００ ｒｐｍにする方が無難だろう。
ちなみに左図がＡＡＣバルブの制御は停止せずにＡＡＣバルブの
コネクターを取り外してみた際のＡＡＣバルブ快弁率で、ＥＣＵが
アイドル回転数に達しない為にＡＡＣバルブを７７％まで開いてア
イドル回転数を上げ様としているのがわかるだろう。コネクターを抜いただけでも同じ様になるのだが、今後の調整の し易さからもエンジン回転数が詳細に表示された方が便利な為に、 今回の様にＤａｔａＳｃａｎソフトが無くてもできれば回転計等が あれば便利であろう。
アイドリングの回転を調整する為にはＡＡＣバルブの前で、進行
方向側にある左図の様なアイドル調整用スクリューを回転させて調
整する様にする。調整には多少大きめなプラスドライバーを使用し、右図の様にヒ ューズボックスとサージタンクの間からドライバーを挿し込んで作 業する様にする。
このアイドリング調整用スクリューはＡＡＣバルブの動作を停止 した時のみ有効で、通常のＥＣＵがアイドリング回転数を制御して いる際にはここで回転数を変更してもすぐにＥＣＵのアイドル回転 数設定ボリュームで設定されている９５０ｒｐｍに戻され、この様 な調整を行うと始動時等のＡＡＣバルブ未制御期間の不具合として 現れる為に注意して調整する様にする。
回転数の調整は左上図の様に左回しで回転が上がる為に、通常の
音声ボリューム等の様に右回しで大きくなる物とは逆になっている
為に、更に回転を低くしてエンジンに負担をかけない様に注意して
作業する。そしてＲＢ２６ＤＥＴＴの規定値である９００ｒｐｍに設定する が、こちらも回転の安定はしない事から９００±５０ｒｐｍ位で調 整するとよいだろう。
しかし、ＡＡＣバルブを動作させアイドル回転数制御をＥＣＵに 移した際には規定値が９５０ｒｐｍの為に、その９５０ｒｐｍより は低い回転数に設定する事が望ましいだろうが、今回のＧＴ−Ｒを 調整してみた感じでは９００±３０ｒｐｍ以内には収まる感じがし た為に、あくまでもバラつき表示を考慮して９００ｒｐｍで調整す れば問題ないだろう。
そしてＡＡＣバルブＯＦＦの状態でのアイドリング回転数が設定 し終えたならば、再度アクティブテスト画面右側にある右上図の様 なベースアイドル調整項目にある【ＳＴＯＰ】ボタンをマウスでク リックし、停止していたＡＡＣバルブの動作を回復させる様にする 。
◆アイドル回転数の確認(AAC Valve ON)
ＡＡＣバルブの動作を復活させると、右図の様に快弁率がゼロで
あった表示が２０〜３０％付近となり、ＥＣＵのアイドル制御に移
った事がわかるだろう。そしてＥＣＵユニットにあるアイドル回転数設定ボリュームで設 定された規定値である９５０±５０ｒｐｍに落ち着くだろう。
しかしＡＡＣバルブを動作させたアイドリング回転数が規定値を 大きく外れる場合には、ＥＣＵのアイドリング調整用ボリュームを 回し、アイドリング回転数を再調整する必要があるだろう。
ＥＣＵが制御しているアイドリング回転数を変更したい場合には
、左右の図にある様にＥＣＵ側面にあるボリュームを調整する必要
がある。このボリュームは図の様にＥＣＵのケースに丸い穴が開けられ、 その部分には注意書きが書かれた透明なシールが貼り付けられてい る。
調整する際にはこのシールを必要な部分だけ捲り、精密ドライバ ーのプラスを挿し込みアイドル回転数を合わせる様にする。
この様にアイドル回転数の調整ではＡＡＣバルブがＯＦＦの時の 基準値と、ＡＡＣバルブがＯＮのＥＣＵが制御している時の両方を 調整・確認する必要がある。
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