◆コンピュータユニット
コンピューターユニットにはマインズ製のＶＸ−ＲＯＭを使用している。コンピュータ外観は右図の様に全く純正コンピュータと変わらない。
このシルビアに搭載されているＣＡ１８ＤＥＴは、日立のシングルチップマイコンである６３Ｂ０３Ｙが使用されており、プログラムやデータの書き込まれているＲＯＭは汎用品の１２８ＫＢ容量のＥＰ−ＲＯＭが使用されている為に何ら外観的には分からない。
見た目で違う所は、コンピューターユニットの左上にある左図のようなマインズのプレートぐらいである。マインズのコンピューターユニットには、上下２個所に『Ｍｉｎｅ’ｓ』の社名シールが貼り付けてあり、このシールは一度剥がすと開封した事がわかる様に開封済みの糊が残ってしまうタイプで、開けてしまった物のトラブルは保証期間中でも有償扱いとなってしまう。
◆使用してみて・・・
通常は、チューニングコンピューターの内容としてはスピードリミッターの上限値を上げ、エンジン回転数の上限を決めるレブリミッター値を上げ、ブーストカットリミッターの上限も上げてある物もある。
当然の事ながら、燃調や点火時期とこれらのマップスケーリングの変更などを行っている。
もともと、高速で１８０Ｋｍ／ｈ以上で走行するか、過給圧コントローラを使用してブーストアップによる加速感を得る為に必要なユニットである。
しかし以外にもこのマインズのコンピュータ以外に、同じ車両でバトルクラブ製のＲＯＭも試せたが、どちらも好結果が得られた。
Ｓ１３シルビアに搭載のＣＡ１８ＤＥＴは、フル加速状態で５０００ｒｐｍ付近から急に加速が悪くなり過給が抜けた様な感じになってしまう。
ところがチューニングコンピューターを使用すると、この５０００ｒｐｍからの立ち上がりの鈍さが完全に解消されてしまう。
最初は最大トルク発生以降になると発生するトルクが細る為に起きる現象だと思っていたが、最大出力を超えるあたりまで全く立ち上がりの鈍さを感じられなくなった。
その為に、このシルビアに限らずＣＡ１８ＤＥＴに関しては過給圧を変更しないユーザーにもお薦めである。
しかし、今回テストしたマインズ製とバトルクラブ製以外のコンピューターユニットに関しては同様の結果が得られるかどうかは保証できない。
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