◆タイヤ／ホイール
このアリストには、右図に有るようなボルクレーシングのＧｒ．Ａ−エボリューション３を装着している。
サイズは、フロントが９Ｊ−１８とリアが１０Ｊ−１８を使用してフェンダー側に近くなる様にオフセットを選択している。タイヤの方は、左図に有るようなピレリＰ−ＺＥＲＯ ＳＹＳＴＥＭを選択しフロント２４５−４０／１８とリアが２６５−４５／１８を装着している。
このタイヤサイズは、アリストＶにオプションでトルセンのＬＳＤを装着した場合のタイヤサイズがフロント２２５／５５−１６とリア２４５／５０−１６を基準として、ここから２サイズアップとした。
リアの２６５サイズに対して、フェンダーまでのクリアランスは右図の様に真後ろから見てもわかる様に、外側に出過ぎずちょうど良い。
また、タイヤのローテーションを考えているならば２４５サイズを４本とするか、もう１サイズアップの２５５サイズを４本作ればよい。２５５サイズの場合はフロントがちょっときつく、ホイールのオフセットで調整するか４５偏平を４０偏平にする等の何らかの処置が必要になる。
◆ダウンサス
アリストだけでないが、どうしても車高が高くタイヤとフェンダーのクリアランスが大きすぎて見た目が良くない。その為に、前後共にタナベのダウンサスを組み込んだ。
タイヤサイズもぎりぎりの線な為に、あまり下げ過ぎるとフェンダ内側にタイヤが当たってしまう。
このタナベのダウンサスを入れると、フロントが右図くらいに下がってくるが走行時にタイヤがこすれる事も無く安心して使用できる。
またリアフェンダは、左図のようなクリアランスになりこの状態で５名乗車時にも何ら障害が発生せずに利用できた。
今回使用したタナベのダウンサスは前後共に下がり具合もちょうど良く、コイルスプリングの交換時も純正の取外し以外はスプリングコンプレッサー無しで組み立てられて取付も簡単であった。尚、右図のリアタイヤは更に５〜１０mmのスペーサを入れてある。
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