◆アンダーカバーの取り外し
メーター用のセンサーケーブルはアクセルの上部付近から出てく
る為に、運転席側のアンダーカバーを取り外して電源関係の配線も
し易くする。アンダーカバーの取り外しには、左図の様にプラスドライバーを 使用しアンダーカバーとダッシュボード部分の境にて固定している ネジを２〜３箇所取り外す様にする。
固定ネジを全て取り外したならば、同じ面に左図の左側に見える
様に挿し込み式のクリップ部分もある為に、アンダーカバー全体を
一旦手前に引く様にするとこのクリップ部分が外れ、あとは右上ず
の様にアンダーカバー全体が外れてくる様になる。しかし、このアンダーカバーの右側には左図の様にエンジンチェ ック用の自己診断コネクター？が取り付けてある為に、これを取り 外しておかないとこのコネクターのケーブルが短い為にカバーを下 まで落下できない。
その為にそのまま作業するとコネクターの線材を切断してまう可 能性がある為に、コネクターは左図の様に必ずアンダーカバーから は取り外しておく様にし、アンダーカバー自体も破損しない様に車 両からは取り出しておいた方が良いだろう。
◆電源の配線
メーター関係の電源はバックアップ用と通常動作用電源とイルミ
ネーション用の電源の３つとＧＮＤの４本である。ＧＮＤは最寄の板金部分に接続しておくが、今回は電源をターボ タイマー用のハーネスにワンタッチ分岐コネクターで電源を引き出 し配線する様にした。
シリンダーキーのハーネスに直接噛み込むよりはこの方が無難で 、もしもターボタイマーやリモコンエンジンスターター用の車種別 専用ハーネスを使用していない場合には、この様に電源を分ける際 にはこの為だけに車種別専用ハーネスを購入して使用するのが望ま しいだろう。
そして右上図の様にワンタッチ分岐コネクターを使用し、線材を 引き出した先にメスギボシを取り付けておけば、ここから一般的な 電源を取る事が可能となる。
このメーター用の電源についてだが、他で取り付けてある物を見 るとアクセサリーでメーターが動作する物もある様である。
これではバッテリー上がりの原因にもなりかねず、ましてエンジ ンＯＮの状態でないのにメーター類が動くのはおかしいだろう。
その為にメーター類を始めとしＥＴＣ等ではアクセサリー（ＡＣ Ｃ）からではなくエンジンＯＮ（ＩＧＮ）から電源を取るべきであ る。
近年、純正オーディオや内臓アンプも５０Ｗ×４と出力が大きい 事やナビ等も結構な消費電流の為に、アクセサリーでの利用は間違 い無くバッテリー上がりの原因となる。
そんな事からも後付けにする製品に関しては、極力エンジンが動 作している時だけ利用できる様にした方がよいだろう。
◆イルミネーション電源
一般的にイルミネーション用電源は純正オーディオコネクターに
出ているが、このアリストでは純正オーディオを使用していた為に
わざわざ純正オーディオを取り外さなくとも簡単に電源が取れる部
分に接続している。それはシガーライターソケットや灰皿に使用されている照明用信 号で、このアリストではライトスイッチと連動してＯＮ／ＯＦＦす る事からここから分岐して利用する事とした。
このシガーソケット用のコネクターは、シフトレバー周辺のパネ ルを引き上げて取り外し、シガーソケット背面からコネクターを取 り外すと左図の様にそのコネクターが出てくる。
そのハーネスからイルミネーションをＯＮ／ＯＦＦした際に連動 する線材を探し出し、右上図の様にワンタッチ分岐コネクターを使 用してイルミネーション電源用のメスギボシを取り付けた。
このイルミネーションだが、今回使用したメーターでは夜間のみ 点灯すれば日中は照明無しでも問題無いが、製品によっては常時点 灯しないと見難かったりするものではイルミネーションからではな くエンジンＯＮ（ＩＧＮ）から電源を取った方が良いだろう。
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