製品の紹介
◆錆を防止する装置
セルボモードも１２年を越えボディ等の錆が気になる所だが、 幸いにも１０年目のオーバーホール以来あちこちを分解して部品 を交換してきたが意外と錆びていないのには驚かされた。
特にエンジンを下ろした部分から見た所ではほとんど錆びてお らず、どちらかと言うとリア周りのスポット溶接箇所の錆が見え る程度である。
一番錆びている所ではブレーキローターやブレーキローターカ バーに、ハブ自体等の錆はひどいものでまっ茶色になっており、 マフラーは錆で４万キロ持たずに穴が開いてしまった。
変な所ではオルタネータの取り付けブラケットがやけに錆でい たが、これらはＰＣＤ１００化により全て交換となったが錆は進 んでいるのだろう。
オーバーホールの一環として下回りのアンダーコート処理を板 金屋さんに行ってもらったが、やはり雨天時には車体の隅々まで 水分が行き渡り、露の時期等の湿気等でも見えない所の錆が進行 している可能性があり、錆に関しても何らかの対策が無い物かと 思っていた。
そして今回購入した物が左図の様な製品で、静電気を利用した
防錆装置の様である。この製品では右図の様にパワーアンプの様な形をした小型のケ ースが本体で、白い四角い物が電極となり金属部分に静電気の保 護層を作り板金を保護すると言う物らしい。
この製品は車両のコンピュータチューニング関係のソフト／ハ ードで以前から見ていた ＧＲＩＤ から販売されているＣＡＴで、ここでは以前使用したＬＯＵＤ ＨＩＤの新しいタイプと同じ製品等もＧＲＩＤブランドとして販 売している。
このＣＡＴだが効くのかどうかは定かでなく、試しにチョッと 買ってみるには３万円弱と高価な為にしばらく見送っていた。
◆本体について
左図が本体で黒っぽいケースに収められており、上部に見える
丸い部分が電源を通電すると赤く点灯する様である。消費電流が５０ｍＡと言う事から、半分ぐらいがこのＬＥＤの 点灯の為に消費されているのかも知れない。
この本体の取り付けは右図の様に底面に貼り付けられた両面テ ープにより固定する様になっているが、何年と使用しても剥がれ てこないものかどうかであり、できれば何かで固定する方が良い かも知れない。
そして本体の側面からは左図の様にナイロンコネクターが出て
おり、右図の様なコネクターが取り付けられた付属のケーブルを
使用する様になっている。しかしこれらのコネクターは防水タイプではない為に、取り付 けの際には雨等がかからない場所に取り付ける様にし、エンジン ルーム等に取り付ける際には本体のコネクター周辺と、ケーブル 側は線材が出ている側を全てシリコンシーリング材等で固める方 が良いだろう。
◆電極について
そして左図が電極となっており、金属製と思われる板に白い物
が塗られた中心に線材が取り付けられている。この白い部分は強く押すと凹み、また指を擦ったりすると若干 ではあるがこの白い部分が剥がれてくる様である。
電極の裏は右図の様にこちらも両面テープとなっており、剥離 紙の色が違っているが本体と同様の３Ｍ製ＶＨＢタイプの両面テ ープが取り付けている様で、貼り付けは塗装面に貼り付けても良 いと言う事である。
この電極には本体から線材を通し４００Ｖｐ−ｐが印加される 事から、両面テープを通して板金へと放電する様にして静電気を 送り出すのだろう。
◆周辺部品について
左図が付属していたハーネスで、右図の様なナイロンコネクタ
ーが取り付けられているが、先にも説明した様に防水タイプでは
ない事から、本体をエンジンルーム等に取り付ける場合には防水
処理を施す必要があるだろう。線材は右図からもわかる様に、赤が＋１２Ｖを供給し黒がＧＮ Ｄへと接続し、青色が電極に接続する為の線材となっている。
青色の線材には４００Ｖｐ−ｐの電圧がかかる事からも、右上 図の様に５Ｐｉｎコネクターを使用し電源を供給する線材とは２ Ｐｉｎほど離して配置されている。
コネクターが取り付けられた線材の反対側は左図の様に未処理
となっており、右図にある付属の圧着端子等を使用して配線する
様にする。圧着端子はＭ４とＭ５用が付属しているが、取り付ける車両に 於いては必ずしも合わない可能性がある為に、取り付ける前に調 べておきあわない場合には別途購入しておく必要がある。
そして電極用のコネクターにはギボシ端子を使用し、右図の黄 色い物はヒューズとなっており電源に使用するが、あまり使い勝 手の良い物ではない為に別途購入して用意する事にした。
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