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セルボモード(CN32S)のオーバーホール
[121-A1] クランクシャフト
スズキ CDパーツカタログより

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◆交換部品の選択
 実際にファンベルトのテンションローラーは上図のイラストでは わかり難いと思うが、FB6のエンジンでは左図の様にファンベル トに2つのアイドラが使用されおり、これらもタイミングベルトと 同様に回転させ続けられている為に、できれば一緒に交換した方が 良い部品と言えるだろう。
 左図ではよく見えないが更に下の方にクランクプリーがあり、こ の様にエンジンが乗ったままでは取り外せない為に、今回の様にエ ンジンを下ろす際には是非交換しておくと良いだろう。
 

◆パーツリスト
クランクシャフト 121-A1 [CN32S]
純正 代替部品 部品名 定価 数量 金額
部品品番 部品品番 メーカー
1 12611-52E00     プーリ,クランク シャフト \5,500 1 \5,500
2 12619-60B00     ボルト,クランク プーリ \360 1 \360
3 17521-52E00     ベルト,パワー ステアリング \2,950 1 \2,950
4 17530-52E01     アイドラ アッシ,オルタネータ ベルト \4,250 1 \4,250
5 01550-10303     ボルト \70 1 \70
6 08322-01103     ワッシャ \50 1 \50
7 01550-08353     ボルト \70 1 \70
8 17540-52E01     テンションアッシ,オルタネータ ベルト \7,000 1 \7,000
9 07120-08503     ボルト \100 1 \100
10 07120-08253     ボルト \80 1 \80
  合計 \20,430
 今回はアイドラの他にクランクプーリーやファンベルトも交換す る事にした。
 これは以前ファンベルトに小石が絡み、ファンベルトが文字通り 粉々になってしまった事があり、目視確認では問題なかったがクラ ンクプーリーにヒビや欠けが付いていては大変な為に、今回タイミ ングベルトの交換と共に交換する事にした。
 合わせてファンベルトも一緒に交換する事としたが、上記で説明 したアイドラ関係は取り付け関係の周辺部品も全て交換する事とし た。


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