[371-B1] ロックセット
スズキ ＣＤパーツカタログより
◆交換部品の選択
エンジンがかからなくなった夜にセルモータ関係を調べていたら
、電装配線図によるとセルモータはエンジンキーのスイッチで直接
駆動している様であった。一般的に普通車ではエンジンキーから一旦大容量のリレーを介し てセルモータを駆動しているものなのだが、これはさすがに軽自動 車と言う所なのだろうか、まさか直接エンジンキーのキースイッチ で直接駆動しているとは思わなかった。
元々はセルモータを駆動しているリレーを探していたのだが、つ いでに交換しておこうと思ったのだが、これではキーシリンダース イッチを交換する必要が出てきた。
これは後でわかった事なのだが、ホームページ上でも数多く書か れている事らしく、ＣＮ系の軽ではキーシリンダースイッチの故障 でエンジンがかからなくなる事が多いらしい。
しかし、エンジンキーであるキーシリンダースイッチを交換する
とドア関係のキーもセットで交換しないとキーを２本持ってないと
いけなくなってしまう。このセルボモードではグローブボックスにキーが付いていない為 に交換する個所は右図の様な両サイドのドアキーとリアゲートのキ ーの合計４箇所となる。
リモコンドアロックでも付いていればドアキーは交換しなくとも 最悪の場合用にキーだけ持っていれば不便は無いが、この年代のセ ルボモードでは電磁ドアロックは標準装備になったものの、まだリ モコンドアロックはオプションの時代である。
◆パーツリスト
| ロックセット 371-B1 [CN32S] | |||||
| 純正 | 部品名 | 定価 | 数量 | 金額 | |
| 部品品番 | |||||
| 1 | 37101-50882 | ﾛｯｸｾｯﾄ | \18,600 | 1 | \18,600 |
| 2 | 37101-50891 | ﾛｯｸｱｯｼ,ｽﾃｱﾘﾝｸﾞ | \14,400 | 1 | \14,400 |
| 合計 | \33,000 | ||||
左図は取り外した物なのだが、結局はドアを開けてエンジンをか
ける作業を必要とする為に、この間にキーを持ち替えなければなら
ないのはかなり不便である。その為に左図の様にキー関係を全て購入する事となったが、上記 表の様に３万円以上の部品台となってしまう様である。
この様にセルモータの様に瞬間的に１００Ａ近くの電流が流れる 物をＯＮ／ＯＦＦするのでは必ず接点寿命が短くなり、できれば別 途リレーにて駆動して欲しいものだ。
もしもこの様にキーシリンダースイッチで直接駆動するのであれ ば、スイッチ部分だけの交換ができる様にして頂きたい。
そうでないと今回の様にドア関係のキーも全て交換する必要があ り、その度に３万以上の出費がかかってしまう事になる。
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