[314-E1] ジェネレータ
スズキ ＣＤパーツカタログより
◆交換部品の選択
こちらも上記イラストの様に各部単品で購入できる様になってい るものの、古くなってはどこから壊れるかわからない為に、取り付 けブラケットと共に新品で交換してもらった。
◆パーツリスト
| ジェネレータ 314-E1 [CN32S] | |||||
| 純正 | 部品名 | 定価 | 数量 | 金額 | |
| 部品品番 | |||||
| 1 | 31400-50E11 | ｼﾞｪﾈﾚｰﾀｱｯｼ | \53,400 | 1 | \53,400 |
| 2 | 17911-53E00 | ﾌﾞﾗｹｯﾄ,ｼﾞｪﾈﾚｰﾀ | \2,150 | 1 | \2,150 |
| 3 | 01550-08353 | ﾎﾞﾙﾄ | \70 | 1 | \70 |
| 4 | 01550-08203 | ﾎﾞﾙﾄ | \60 | 3 | \180 |
| 5 | 01550-08303 | ﾎﾞﾙﾄ | \70 | 1 | \70 |
| 6 | 17921-54E00 | ｱｰﾑ,ｼﾞｪﾈﾚｰﾀ | \590 | 1 | \590 |
| 7 | 09118-08107 | ﾎﾞﾙﾄ,8x25 | \70 | 1 | \70 |
| 8 | 08321-01063 | ﾛｯｸﾜｯｼｬ | \50 | 1 | \50 |
| 9 | 08310-00063 | ﾅｯﾄ | \50 | 1 | \50 |
| 合計 | \56,630 | ||||
オルタネータの価格は上記表の様に高価だったが、今回のオルタ
ネータ交換は結果が非常に良く、従来ドアを開けてバックするとキ
ー閉じ込みブザーがピュルルピュルルと変な音をたてて鳴っていた
ものが直った。また、同じ様にドアを開けたままでパワーウィンドゥをオートで 上げると、最後のガラス押し上げ時にもピュルルピュルルと鳴って しまい、キー閉じ込みブザー回路が壊れたものと思っていたのだが これも直ってしまった。
以前、１〜２回ほど新品バッテリーが１ヶ月もたなかった事もあ り、それ以降は無かった為にたまたま運悪く悪いバッテリーに当た ったのかと思っていたが、意外と発電機が原因していたのかも知れ ない。
更にエアコンが暴走し温度調節をいくら変えても暖房側に最大と なってしまう事が春先に度々あり、２〜３年に渡り窓全開で移動し た事もあった。
たぶんこれもエンジン始動の際の電圧降下でエアコン等のマイコ ンがパワーオンリセットできなかったか、電圧が落ちて動作不安定 のまま立ち上がったのだろう。
発電機を交換してからと言うものはエアコンの誤動作も全く無く なり、気になっていた問題の多くが発電機の交換で全て解決されて しまった。
左右の図はオーバーホール第一段の際に撮影した物だが、よく見
ると右図の発電機後方にオイルのにじんだ様な跡が見えるが、この
部分にはレギュレータと呼ばれる低電圧回路や充電回路の基板等が
ある部分の為に、防水加工されているかどうか確認はしていないが
この基板に油や水が入ってしまうと誤動作の原因となるだろう。また、左図をよく見ると発電機のプーリ下部やエンジンブロック 下部には何やら黒い粉末が沢山たまっている様に見える。
これがどこから発生しているか不明だが、この状態では発電機に 入り放題になっている様にも見えるが、これが今まで発生したトラ ブルの原因になっているかどうかはわからない。
そして更に気になったのが右図下部にあるオイルパンとのつなぎ 目からの黒いにじみであるが、走行中にオイルパンを打った事は無 いと思う為に変形では無いと思うが、オイルパンとエンジンブロッ クとのシールが劣化して漏れてきているのかも知れない。
現在では１週間にほぼ１回しか乗っておらず、その間に車庫の床 に油がこぼれていた事はない為にほんのわずかなシミなのだろう。
この辺もいずれ直しておいた方がいいのかも知れない。
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