足回り周辺のオーバーホールのついでに・・・
◆オーバーホールのついでに
セルボも２００２年６月の車検にて１０年目に突入した為に、パーツが無く
ならないうちにとめぼしい部分からオーバーホール第１段・第２段として交換
し始めてきた。
その間にも２００２年１１月より施行された『
軽自動車の自光式ナンバー
』に変更し、抽選会で１番を逃したものの２番を入手する事ができセルボくん
の第２の人生と言う意味では丁度良かったかも知れない･･･(^^ゞこれを機会に長く乗る為にとオーバーホール部分以外にも手を付ける事にし てみた。
２００３年春には自宅・車共にＤＡＴとＭＤの全廃を実施し、セルボくんの
マルチアンプシステムで使用していたＭＤプレーヤもこれを機会にＭＰ３対応
のＣＤプレーヤとしてＰｉｏｎｅｅｒ製のＤＥＨ−９１９を搭載した。そして５月にはＨ４タイプＨｉ／Ｌｏｗ切り替えが付いて４万円と言う格安 の『 ＬＯＵＤ−ＨＩＤ 』を見つけて取り付けた。
以前から夜間走行では暗さを感じており、以前入れたＰＩＡＡの『 プラズマブルーバルブ 』にした事もあり晴れている時には白く明るく感じられるが、これが雨の日と なると路面が黒くなる為に３５Ｗのフォグランプの方が明るく感じられるほど に危険な状態にあった。
◆タイヤ＆アルミの交換でインチアップ
そして次の車検で１２年目に突入する前にやはり一番外観的に変更した事が 目立つアルミホイールの交換をインチアップと共に行う事にした。
既にダイハツのムーブ等では標準で１５インチを採用している事もあり、ど うせ履くのなら１５〜１６インチで探してみたが２００４年初めでは１５イン チが限度の様である。
最も、国産メーカー製のタイヤでは４５扁平がなく５０扁平となる為にセル
ボ標準の１５５／６５−１３外形になるサイズが無く、今回も昔から愛用して
いるＰＩＲＥＬＬＩ製のＰ７００−Ｚにある１６５／４５−１５を使用する事
で外形差はわずかに５ｍｍ以内ですむ様になる。ホイールはレガシーにも履いたＢＢＳ製のＲＧ−Ｒと思ったが、ＢＢＳ製で は４．５Ｊ又は５Ｊの１５インチは存在しなかった為に、今回は他のメーカー よりＲＧ−Ｒと同じデザインのアルミホイールを探す事にした。
◆ＰＣＤ１１４．３による問題
アルミホイールを色々と探すうちに非常に重大な問題に直面する事となり、 ＰＣＤが１１４．３で軽自動車用がほとんど無いと言ってもよいぐらい少なく 、私がカタログ・雑誌・ホームページで探して見たところ選べるのは１０種類 も無いのが現状であった。
確かに、セルボを購入直後からスズキもＰＣＤを１００に変更してきており 、最終型のセルボでもＰＣＤ１００タイプのモデルもあったぐらいである。
スズキだけ見ればそうであるが、その時点で他社軽自動車メーカーでは既に ＰＣＤは１００が標準となっていた為に、世の中は『軽自動車＝ＰＣＤ１００ 』となって当然だったのだろう。
それから１０年も経っている為に当然ＰＣＤ１１４．３の軽自動車用ホイー ルは数社だけでも存在していただけで奇跡である。
だからと言って意に反するデザインのホイールを履くのも意味が無く、この アルミホイール交換の構想は一時中断する事となった。
◆ＰＣＤ１００への変更
ＰＣＤ１１４．３でダメなのであればＰＣＤ１００にしてしまえばホイール の選択幅が無限（チョッと大げさ）に広がり、元々セルボの最終型にはＰＣＤ １００のモデルが販売されていた為に少し実現性が出てきた。
そこでホームページを色々と検索してみたが詳細情報は得られなかったが、 既に閉じてしまったホームページ内にはレース用としてＰＣＤ１００にしてい た記録が残っていた。
軽自動車用の掲示板等にも書き込んでみたが、ここでも詳細な情報は得られ なかったが何とかなるだろうと言う単純な発送からスタートした。
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