◆178-A1 ｳｫｰﾀﾎｰｽ
今回水漏れの原因となったホースは下図の１３９８５Ｂの水冷 オイルクーラー用のインレットホースであるが、どうせ交換する のであればその周辺のホースを全て交換する。
また、下図の１７８３０である金属製のパイプでは、その両端 にある接合部分に０９２８０−２８００８と１７８４９のゴム製 オーリングが使用されている為に、この辺の継ぎ合わせ部分から の漏れも考えられる事から一緒に交換してしまうと良いだろう。
おそらくパイプは交換せずともオーリングだけ交換すれば十分 だと思われるが、このパイプには大小の分岐部分があり溶接接合 部分もある事から、古くなるとこの溶接接合部分からの漏れの心 配が出てくる為に、迷わずにまとめて交換した方が良いだろう。
これら部品の中にはホースの他にホース自体を保護する部材も ある為に、ホースだけの交換ではなく必ず保護材と一緒に交換す る方が良いだろう。
| ウォータホース 178-A1 [CN32S] | |||||
| 部品番号 | 部品名 | 定価 | 数量 | 金額 | |
| (統一先品番) | |||||
| 1 | 17830-54E00 | ﾊﾟｲﾌﾟ,ｳｫｰﾀ,ｲﾝﾚｯﾄ | \2,250 | 1 | \2,250 |
| 2 | 17976-80F10 | ﾌﾟﾛﾃｸﾀ | \320 | 2 | \640 |
| 17858-86501 | |||||
| 3 | 09352-90141-600 | ﾎｰｽ,ﾀｰﾎﾞ ﾂｰ ﾊﾟｲﾌﾟ | \780 | 1 | \780 |
| 4 | 09352-90141-600 | ﾎｰｽ,ｵｲﾙ ｸｰﾗ ﾂｰ ﾀｰﾎﾞ | \780 | 1 | \780 |
| 5 | 17977-64B10 | ﾎｰｽ,ﾋｰﾄ ｲﾝｼｭﾚｰﾃｨﾝｸﾞ | \460 | 1 | \460 |
| 6 | 09352-90141-600 | ﾎｰｽ,ﾋｰﾀ ｱｳﾄﾚｯﾄ ﾊﾟｲﾌﾟ ﾂｰ ｻｰﾓ ｹｰｽ | \780 | 1 | \780 |
| 7 | 17871-54E02 | ﾎｰｽ,ﾋｰﾀ ｲﾝﾚｯﾄ | \880 | 1 | \880 |
| 8 | 17872-54E00 | ﾎｰｽ,ﾋｰﾀ ｱｳﾄﾚｯﾄ | \600 | 1 | \600 |
| 9 | 09401-13413 | ｸﾘｯﾌﾟ | \100 | 8 | \800 |
| 09401-13417 | |||||
| 10 | 13985-54E01 | ﾎｰｽ,ﾊﾟｲﾌﾟ ﾂｰ ｵｲﾙ ｸｰﾗ,ｲﾝﾚｯﾄ | \810 | 1 | \810 |
| 11 | 17849-53E00 | ｵｰﾘﾝｸﾞ,ｳｫｰﾀ ｲﾝﾚｯﾄ ﾊﾟｲﾌﾟ | \100 | 1 | \100 |
| 12 | 09280-28008 | Oﾘﾝｸﾞ,D:3.5,ID:27.7 | \80 | 1 | \80 |
| 13 | 09401-18403 | ｸﾘｯﾌﾟ | \120 | 6 | \720 |
| 合計 | \9,680 | ||||
上記表では３，４，６項目目のホース型式末尾が他の品番と比べ ると多い事がわかると思うが、この６００と言う型式末尾はホース の長さの様である。
その為に実際にはこの長さよりも短く使用する事となり、事前に ホースの長さがわかっていれば、今回の様に同型式で３本のホース を購入する際には１本か２本で間に合う可能性もある。
◆139-C1 ﾀｰﾎﾞﾁｬｰｼﾞｬ
オイルクーラー周辺の冷却水関係のホースは上記で全てであるが 、実際に見てみると次項にある画像からもわかる様に、今回問題を 起こしたホースの左隣にもう１本ホースがある。
その為にこのホースも同様の環境で使用され続けた事もあり、い つ亀裂が入って漏れ出すかわからず、このホースはタービン軸受け 用のエンジンオイル系統で、漏れ出してエンジンオイルが不足して しまうと、それこそエンジンを壊しかねない事になる。
この部分の部品に関しては下図の様にターボチャージャ関係の項 目に記載されている。
更にタービン用の遮熱板も以前に交換していなかった事もあり、 それも含めた部品は以下の様に全てで１５点の部品点数となる。
| ターボチャージャ 139-C1 [CN32S] | |||||
| 部品番号 | 部品名 | 定価 | 数量 | 金額 | |
| (統一先品番) | |||||
| 1 | 13945-56F00 | ｶﾞｽｹｯﾄ,ｵｲﾙ ﾄﾞﾚｰﾝ | \290 | 1 | \290 |
| 13945-70G50 | |||||
| 3 | 13940-54E00 | ｼﾞｮｲﾝﾄ,ｵｲﾙ ﾄﾞﾚｰﾝ | \1,500 | 1 | \1,500 |
| 13940-54E01 | |||||
| 5 | 13945-70G50 | \290 | 1 | \290 | |
| 6 | 01550-06123 | ﾎﾞﾙﾄ | \50 | 2 | \100 |
| 01550-0612A | |||||
| 8 | 13971-81050 | ﾌﾟﾛﾃｸﾀ,ｵｲﾙ ﾄﾞﾚｰﾝ | \290 | 1 | \290 |
| 9 | 13946-54E00 | ﾎｰｽ,ﾀｰﾎﾞ ｵｲﾙ ﾄﾞﾚｰﾝ | \2,650 | 1 | \2,650 |
| 10 | 09401-18402 | ｸﾘｯﾌﾟ | \90 | 1 | \90 |
| 09401-18404 | |||||
| 12 | 09401-20402 | ｸﾘｯﾌﾟ | \130 | 1 | \130 |
| 09401-20406 | |||||
| 14 | 13915-54E00 | ｶﾊﾞｰ,ﾀｰﾎﾞ ﾁｬｰｼﾞｬ | \150 | 1 | \150 |
| 15 | 01550-06103 | ﾎﾞﾙﾄ | \50 | 2 | \100 |
| 01550-0610A | |||||
| 合計 | \5,590 | ||||
◆応急対策
上記の部品は手配したものの早くとも２〜３日かかるとの事で、 在庫が無いと１〜２週間となる事からとりあえず応急対策を行い、 次の日までに使用できる様にする必要があった。
しかし今回部品を依頼した部品販売商でも代替品の在庫は無く、 もう１店舗の部品販売商も廻ったが同様に在庫が無かった。
またカーショップも２〜３廻ってみたものの、最近ではナビやオ ーディオにタイヤ・ホイールがメインなのか、ホース類は全く無く 以前はＥＶＣ等のホース等が置いてあったものだが、結局あちこち 廻っても代替品を探す事ができなかった。
そしてダメ元でホームセンターをウロウロしていると下図の様な ゴムホースが置いてあり、何とこれは一般家庭用のＬＰガスで使用 するガスコンロ接続用のゴムホースである。
このゴムホースには右上図の様にダンロップ製と書いてあり、Ｌ ＰＧ用の型式がＳＲＫ０６Ｅとあり、ガス用として販売されている 物だがとりあえず冷却水でも短い間であれば大丈夫だろう。
ただ、右上図の様に本来取り付けてあるゴムホース用の遮熱チュ ーブは水漏れの為にフヤケてしまい、とても再利用できる状態では なく、台所用のアルミホイールを巻き付ける事も考えたが、短期間 と言う事でそのままホースを取り付ける事にした。
ホースを着脱してみてわかったが、この部分のホースはＳ字型に なって短い為に取り外しが困難で、これではかなりホースに負担が かかっている様な感じであった。
残念ながらホースを探しているうちに夕方となり、夜に交換し為 に画像を撮る余裕が無く掲載できなかったが、右上図の矢印部分の ホースだけがやけにオレンジ色に光ってしまっている。
◆再発時の対策品準備
今回は代替としてガスホースを使用した事から、ホースの内外共 にかなりの高温となる事からも再発のおそれがあり、丁度漏れたの が６月と言うのに３０度近い気温になる事もあった為に、かなり使 用条件としては厳しいものがある。
その為に、出先で万が一ホースが耐えきれずに冷却水が漏れ出し てもよい様に、下図の様に予備ホースとその交換工具を搭載してお く様にした。
そしてホース交換はバンパー取り外しが必要な為に、それらに必 要なドライバーとソケットレンチも搭載したが、上図には無いが実 際には１０ｍｍのソケットと２種類のエクステンションバーも搭載 しており、ラチェット式のソケットレンチと併用している。
更にホースバンドを取り外す為にプライヤーも必要で、忘れてな らないのはクーラントであるが、クーラント用に新品のオイルジョ ッキを用意してみた。
また、スズキのクーラントは緑色であるがホームセンターやカー ショップではスズキ純正品を置いていなかった事もあり、今回は日 産純正品であるクーラントを用意し、同じ緑色と言う事だけを合わ せてみた。
以上の万が一の対応部品を常に搭載して走行する事とした。
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