◆カバープレートの取り外し
エンジンヘッド部分には右図の様なロゴ付のプレートが取り付け
られており、これを取り外さないとロッカーカバーの上部ネジが取
り外せない様になっている。その為に、このプレートの左右にあるネジを左図の様にプラスド ライバーを使用して取り外しておく様にする。
ここで使用するドライバーは一般的に使用する物よりも大きいサ イズの物を用意し、小さいサイズのドライバーを使用しネジ頭が変 形しない様に注意する必要がる。
◆吸気側の取り外し
ロッカーカバーを取り外す為には上記の左図を見てもわかる様に
エンジンヘッド上を樹脂製の配管が渡されている。その為にこれからこの配管を取り外すが、今回はエアクリーナも 一緒に交換する事からエアクリーナボックス上部から全て取り外す 事にする。
エアクリーナボックスは手前側が左図の様なクリップで固定され ている為に、このクリップ先端を左図の様に指で引っぱり取り外し ておく様にする。
そしてエアクリーナボックス上部は右上図の様にして２個のネジ を取り外しておく。
しかし右上図ではプラスドライバーを使用しているが、本来はソ ケットレンチを使用するタイプのボルトが使用されているのだが、 以前の作業でボルトが破損しネジを取り替えている。
この部分のボルト長が短い為に組み付けの際の締め付けで簡単に ボルトのネジ溝が無くなってしまった事もあり、それ以来長めの一 般的なナベビスにワッシャーを組み合わせて使用しているが、もし かするとインタークーラー取り付け用のボルトが丁度良かったかも 知れない。
次にこの配管は左図の様にオイルフィラーキャップが付いている
側のカムカバーにネジで固定されており、このネジを普通良く使用
するプラスドライバーを使用して取り外しておく様にする。そして右図の様に手前側に見えるタービン部分のホースバンドを 緩めておくが、この部分も普通使用するサイズのプラスドライバー を使用する。
エアクリーナボックスの右側には右図の様に大小各１本ずつのホ
ースが取り付けてある為に、これらのホースバンドを左図の様にプ
ライヤー等を使用して移動しておく様にする。太い方は左図の様にＥＰｉと書かれた樹脂製のサージタンクに接 続された部分のホースバンドを右図の様に移動しておき、細い方の ホースは左図のカムカバー上から出ている配管部分のホースバンド を移動しておく様にする。
あとは左図の様に先程ホースバンドを緩めておいたタービン側の
パイプを外しておき、上記でホースバンドを取り外した大小のホー
スも取り外しつつ、右図の様にエアクリーナボックスの上カバーを
持ち上げると取り外せる。もしもエアクリーナを交換する予定が無くとも、この様にエアク リーナボックス毎取り外す方法の方が楽に配管を取り外せるだろう 。
◆エアエレメントの交換
今回は車検時に交換する予定のエアエレメントが車検までに間に
合わず、今回このプラグ交換と同時に行った。エアクリーナボックス上部を取り外すと、あとは左図の様にエア エレメントを持ち上げるだけで取り出す事ができる。
そして右図が購入しておいたプラグとエアエレメントであるが、 １年間使用した物と並べて比較してみた。
右上図では新旧のエアエレメントがハッキリわかるぐらい汚れて
おり、これでも１年間しか使用しておらず通勤等には使用していな
い事から年間約３，０００ｋｍ以内と言う所である。どうしても汚れてくると目詰まりしてしまい、本来取り込みたい エアの流量が得られなくなってしまう事からも、５，０００ｋｍ前 後では交換したい所である。
エアクリーナは取り外したままにすると異物が入ってしまう恐れ がある為に、左図の様にすぐに新品のエアエレメントをセットして おく様にする。
万が一異物を入れたままでエンジンを始動してしまうと、タービ ンやエンジン自体を破損してしまう恐れがある為に、十分注意して 異物が入らない工夫をする必要がある。
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