ブラケットの取り付け

スズキワゴンＲ FX Limited Ⅱ(ＭＨ２３Ｓ)
ブラケットの取り付け

◆右(運転席)側の取り付け
　運転席側の正面から向かって左側には、右下図の様に左側に回り込んでいるブラケットを使用するが、左下図のナットを取り外したブラケットを取り付ける部分は、汚れ等をできるだけ綺麗に落としておく様にして、ブラケットを取り付けた後のナット緩みを防止しておく様にする。

　ストラットタワーバーの取り付けブラケットが右上図の様に左右共に円形でなく半円形だったが、左上図の様にストラット部分の内側部分に溶接で接合された部分にかシール剤が塗られている為に、シール剤自体が板金から不規則に飛び出している事からこれらを避ける様にした形状にブラケット自体が製作されている様である。

　ブラケットはストラット上部から覆い被せる様にすれば簡単に取り付けられるが、取り付けの際には左上図の様にＡＢＳ等の配管が出ている部分なの為に、これらに傷を付けて後々錆びて配管に亀裂が入らない様に接触を避けて取り付ける様にする。
　ブラケットを左上図の様にストラット上部に乗せたならば、後は元々固定してあったナットを再利用して、右上図の様にブラケットを仮に固定しておく様にする。
　その際にはナットを手で取り付ける様にして、直接工具でナットを入れ込んでネジ溝を噛んでしまわない様にする。

　ナットを手で取り付けた際には、ブラケットがストラット上部の板金にしっかりと密着しているかどうかを確認し、浮いている場合にはナットを取り外して再度取り付け直す様にする。
　ブラケットが板金に密着したのを確認したならば、後は上図の様にソケットレンチを使用してしっかりとブラケットを固定するが、純正の締め付けトルクは２８Ｎ・ｍとなっている。

◆左(助手席)側の取り付け
　助手席側である正面から向かって右側の左下図ストラット上部の汚れも綺麗に落としてから、右下図の様に右側に回り込んでいるブラケットを使用してボルトの穴に通しておく様にする。

　右上図の様にストラット上部にブラケットをセットしたならば、板金とブラケットに浮きが無いかどうかを確認して、浮きがある場合には取り付けの状態を再確認する様にする。

　板金とブラケットに浮きが無い場合には、左上図の様に手で今まで取り付けられていたナットを利用して、ブラケットを仮固定しておく様にする。
　これらの作業中にバッテリーのマイナス端子を取り外して作業する場合には、ブラケットがバッテリーのマイナス端子と接触しない様に注意する必要がある。
　しかし、バッテリーのマイナス端子を取り外さないで作業している場合には問題ない。

　ナットを手で取り付けてからも板金とブラケットに浮きが無いかどうかを再確認し、問題が無ければ上図の様にソケットレンチを使用してボルトを固定する様にする。
　こちら側も同様に純正の締め付けトルクは２８Ｎ・ｍとなっている。

◆コントローラの取付戻し
　ブラケットを取り付けたならば左下図の様に一時的に取り外していたエンジンコントロールコンピュータを元に戻して固定しておく様にする。

　取り外す際には２本のボルトを取り外すだけだったが、取り付けの際には右上図の様にエンジンコントロールコンピュータの奥側にある丸いゴムブッシュの穴を、左下図の様に車両側から出ているスタッドボルトに挿し込む必要がある。
　この挿し込み具合の確認は奥側にある為にエンジンコントロールコンピュータで隠れて確認ができない為に、右上図の様に実際に押し込んでみて、エンジンコントロールコンピュータの奥側を上下に動かしてみて固定されている事を確認するしか無いだろう。

　エンジンコントロールコンピュータの奥側にあるスタッドボルトにゴムブッシュの穴が上手く入ったならば、右上図に見える２つのボルト取り付け様の穴にボルトを入れる様にする。

　ボルトは多少奥の方にある為に、直接手で回すには多少面倒な為に、右上図の様にソケットレンチにエクステンションバーを取り付けた物を使用して手で回す様にする。

　エンジンコントロールコンピュータブラケットの仮締めが確実に行われたならば、後は上図の様にソケットレンチを使用してボルトを絞め込むが、純正の締め付けトルクは１１Ｎ・ｍとなっている為に、あまり強く締め過ぎない様に注意して固定する。

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