ワイパースイッチの交換
◆コネクターの取り外し
ステアリングコラムの上下にあるステアリングコラムカバーを 取り外すと左下図の様になり、ワイパースイッチ周辺は全て見え る様になり、後はスイッチ本体を取り外すだけである。
コネクターには走行中の振動等でコネクターが抜けない様にロ ック機構が付いているが、それを解除するのが右上図のコネクタ ー中央にある四角い突起部分である。
その際にはコネクターのピンがコンタクトしている為になかな かコネクターが外れてこない場合があるが、絶対に配線関係のハ ーネスを引っぱらない様にする。
その為に、コネクターは左上図の様にロック機構を解除しつつ 、コネクターハウジングを前後左右に少しずつ動かしながら引っ ぱる事により、コネクターは徐々に抜けてくるだろう。
ちなみに参考までに右上図のハーネスの色に対しての信号は以 下の様になっている。
| ワイパー＆ウォッシャＳＷ [G141] | |||||||||||||||||||||||
| ピン | ハーネス | 信 号 名 | 備 考 | ||||||||||||||||||||
| 番号 | カラー | ||||||||||||||||||||||
| 1 | 未 使 用 | ||||||||||||||||||||||
| 2 | 青 | フロントモーター高速 | ＋流し込み | ||||||||||||||||||||
| 3 | 紫 | フロントワイパー（＋）電源 | ＋１２Ｖ １５Ａヒューズ | ||||||||||||||||||||
| 4 | 白 | フロントモーター低速 | ＋流し込み | ||||||||||||||||||||
| 5 | 黄 | 停止用リミットスイッチ | 停止で０Ｖ | ||||||||||||||||||||
| 6 | 黒 | ワイパー（−）電源 | ＧＮＤ側 | ||||||||||||||||||||
| 7 | 桃 | フロントウォッシャーモーター | ＋流し込み | ||||||||||||||||||||
| 8 | 緑 | リアワイパー（＋）電源 | ＋１２Ｖ １５Ａヒューズ | ||||||||||||||||||||
| 9 | 灰 | リアモーター | ＋流し込み | ||||||||||||||||||||
| 10 | 未 使 用 | ||||||||||||||||||||||
◆スイッチの取り外し
スイッチ自体の取り付けはネジも無く、単に左下図の様にステ アリング側から出ている板金が、スイッチの上下にある隙間に挿 し込んであると言う簡単な構造である。
その為にこの部分と同じ幅位のマイナスドライバーを左下図の 様に使用して押したままにする事で、ワイパースイッチの固定を 解除できる様になっている。
◆新しいスイッチの取り付け
今度は標準装備のワイパースイッチを取り外した所に、新たに 購入した間欠時間調整式のワイパースイッチを取り付けるが、間 違って購入していないか形状を比較して違いが無い事を確認して おく必要があり、違っている場合には形状だけでなくコネクター 形状やピンに割り振られている信号が違っている場合がある為に 、必ず比較確認し違っていたら本来の物を用意する。
話はそれたが、左上図のワイパースイッチの取り付けられる板 金中央に見える四角い穴には、右上図の様なワイパースイッチ側 にある爪の様な突起が入り込み固定される様になっている。
そして、右上図の様にワイパースイッチにある突起が板金の近 くまで来たならば、後は左下図の様に板金の穴の中から完全に突 起の爪が出るまでしっかりと押し込む様にする。
ワイパースイッチが取り付けば右上図の様になるが、スイッチ を上下に操作してみて、スイッチ自体がグラグラしないか確認し ておく様にして、もしもグラグラする場合にはステアリング側に 付いている板金のサイズと異なっている可能性がある為に、その 場合にもワイパースイッチ自体が間違った物を使用していないか 確認する必要があるだろう。
◆コネクターの取り付け
ワイパースイッチの取り付けが完成したならば、後は以下の様 にしてワイパースイッチに車両側のハーネスに付いているコネク ターを挿し込むだけである。
コネクターの取り付けにはコネクターの方向がある為に、逆に 挿し込んでしまうと絶対に挿し込め無い為に、無理に挿し込まず にコネクターの方向を再確認する様にする。
コネクターをよく見ると右上図の様にコネクターのピンが挿し 込まれる部分から見て長手方向に、上側は平だが下側が４つの突 起があるのがわかるだろう。
その突起の中央部分にあるのがコネクターのロック機構用の爪 で、その部分を手前側にして左上図の様にコネクターをワイパー スイッチのコネクターに挿し込む様にする。
その為にコネクターを取り外す際の様にロック機構用の爪を指 で押して解除したままにする必要が無く、取り付けの際には単に コネクターを押し込み最後にパチッと音がするまで挿し込めば、 間違いなくコネクターが完全に挿し込めた事になる。
そして新たなワイパースイッチを取り付けた物が右上図で、後 はステアリングコラムカバーを取り付ければ終わりなのだが、再 度分解する必要がない様にここで動作確認をしておく。
◆動作の確認
ワイパーの動作確認はＡＣＣのアクセサリー位置ではワイパー が動作しない為に、必ずＩＧのイグニッション位置かバッテリー 上がり防止の為にエンジンを始動して行う様にする。
また、ガラスが乾いた状態でワイパーを動作させるとワイパー のリンク機構やモーターへの負担となる為に、動作確認は必ずワ イパーを立てた状態で行う様にする。
時間の可変はつまみを回転させると上下の図の様に、４段階に 切り替えられる様であるが、その途中で止められないと言う訳で はないが、そこまでの微調は必要無い様に思える。
普通車の様に５段階でもう少し時間の長い方があっても良い様 な感じもするが、一番長い時間で８〜１０秒程度なので十分と言 えば十分なのかも知れない。
リアワイパーの場合にもモーター自体やワイパーのゴム自体に 負担がかからないようにワイパーブレードは立てて動作させる様 にした方が良いだろう。
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