ｽﾘｯﾄ付きｺﾞｰﾙﾄﾞﾛｰﾀ 曙ﾌﾞﾚｰｷ製ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞ
◆フロントブレーキの交換
このワゴンＲは走行距離が多い為にブレーキパッドは無くなりか
けており、ブレーキロータまでもが結構段差が付いてきてしまって
いた為に交換する事となった。当初は純正品にて交換する予定でいたが純正部品の在庫が無く、 セルボモード時にお世話になった部品販売商で扱っている社外品も 聞いてみたがこれも在庫が無いとの回答であった。
しかし明日々控えた車検・点検までに交換を完了したいと言う事 からオークション等を探した結果、同じ様な金額でスリット入りロ ーターを見つけ入手できる事となった。
◆ブレーキロータ
しかし手続きをしてみるとやはり在庫が無いとの事だったが、ゴ
ールドに塗装されている物であれば在庫があり、これであれば同じ
金額でよいと言う事から左図の様なスリット入りゴールド塗装のブ
レーキローターを購入した。通常は塗装代が３千円ほどかかっていた様だが、今回は差額なし で塗装タイプのローターを入手できた為にチョット特をした気分で ある。
塗装は左右の図の様に全体的に行われており、ベンチレーテッド
ディスクの為にその放熱用のスリットまで全て塗装されていた。この辺は純正品等の塗装されていない物では、錆び付いてスリッ トが埋もれてしまうほど錆びが着いてくる。
そんな事を考えると塗装されている物の方が錆びずに見栄えもよ く方熱効果も持続しそうだが、ハブやホイールが接触する部分まで もが塗装されていると、部分的なはがれでは平行が出難くなってし まう恐れがあるが、錆びて同じ様な事が発生するよりは良いのかも 知れない。
◆ブレーキパッド
ブレーキパッドは競技用等の対フェード性の良い物を入れると低
温時の効きが格段に落ちる為に、一般的な仕様のブレーキパッドを
使用した方が安定して効きが良いだろう。今回は特にブレーキパッドの指定が無かった為に、曙ブレーキ製 の一般的なブレーキパッドを使用する事にしたが、型式は右図の様 にＡＮ−６４０Ｋとなっている。
ブレーキパッドはこれまで使用していた減った物と比べるとかな
り厚く、元々のパッドもこれだけ厚かったのかと思うほど薄く減っ
てしまっていた。ブレーキパッド交換で一番心配なのが効きと並んで鳴きの問題が あるが、これは実際に使ってみないと何とも言えないがこのブレー キパッドはセルボモードでも使用しているがほとんど鳴かない様で ある。
今回は曙ブレーキ製の一般品を使用したが、同じ曙ブレーキでも
右図の様に色の付いた【ＡＸＩＳ】と言うブランドがあり、こちら
は効きも一般品よりはかなり良いらしい。価格的にはスタンダードタイプの２倍近くはする様だが、実際の 価格は販売店に問い合わせてみる必要があるだろう。
しかし、２００５年８月現在では今回のワゴンＲにＡＸＩＳの設 定は無く、設定されているのはスタンダードタイプのブレーキパッ ドのみであった。
◆装着後
今回は作業を急がれていた為に交換作業の画像を用意できなかっ
たが、左右の図がブレーキローターとブレーキパッドを交換した後
の画像である。ブレーキパッドは黒色の為に純正と同様に目立たず、ブレーキロ ーターもゴールドに塗装してありスリットも入っている割にはあま り目立たず、左右の図の様にホイールの隙間から覗き込んで初めて スリット入りローターに交換しているとわかる程度であった。
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