Ｈ３の製品について
◆箱を開ける
製品の箱はＨ４と同じ様に左下図の様に白黒で艶のある印刷と なっているが、箱を開けるには右下図の様な感じで左右どちらか らでも開けられる様になっている。
左下図ではトレイの上に取扱説明書が乗っているが、実際には 二重梱包になっていた為に、左上図の箱の上に乗せられてもう一 つのダンボールで梱包されていた。
Ｈ４のＨ／Ｌタイプではバーナ部分が固定されていたが、この Ｈ３タイプでは右上図の様にプラスチックケースに入れられたバ ーナ部分がピッタリと収納されている為に、おそらくこのパッケ ージはＨ４のＨ／Ｌタイプには適していないのだろう。
◆バラストについて
バラストは左下図の様にパッケージの両端に配置されており、 バラストから出ている線材は一方方向に向けられて、Ｈ４のＨ／ Ｌの時とは違いＨ／Ｌ切り替えユニット部分に線材がまとめられ て収納されている。
◆バーナを取り出す
左下図が今回購入したうちのＨ３タイプ用バーナであるが、Ｈ ４のＨ／Ｌはバーナ先端がキャプロンで包まれていただけの物に 比べると、プラスチックの保護ケースに入れられている。
そしてよく見てみるとバーナの根本には左下図の様にゴムブッ シュが付いており、バーナからの赤と青の線材の他に更に赤と黒 の線材が通してある様である。
そのバーナ側先端には平ギボシのオスが取り付けられており、 反対側には左上図の左上側に見える様にバラストの電源供給用コ ネクタが取り付けてある。
この辺は８８ＨＵＳＥ製の様に、従来のハーネスを通している キャップに小さな穴を加工して、その部分にバーナの線材だけを 通すゴムブッシュ程度の加工の方が良かった。
また更に、右上図の様にバラストに電源を供給するハーネスが 付属しており、ヘッドライト内部から電源を取らない場合にはこ の線材を使用して直接外部で接続する事も可能である。
これを取り外すと右図の様に普通のＨ３バルブと同様の形状と なる。
◆別売のリレー
左図が別売のリレーハーネスキットで、通常はＨ４のＨ／Ｌタ イプ以外は標準ではヘッドライトの純正ハーネスからそのままバ ラストに電源を接続して供給する様になっている。
しかし純正ハーネスは細くＨＩＤは普通のバルブよりも消費電 力が少なくなる為に問題は無いのだが、ＨＩＤは点灯時の突入電 流が大きい為に動作が不安定になる可能性がある。
また、車種によってはヘッドライト系のヒューズが飛んでしま う為に容量アップをしなければならない車種もある様で、そんな 事であれば最初からバッテリーから直接電源を取るべきである。
もしもどちらにも取り付かなければ、圧着端子を購入して圧着 し直せば良いだろう。
右上図がバラストに電源を供給するコネクタで、右上図では１ つしか見えないが、実際にはリレーに近い方は線材が短くもう一 方は線材が長くなっている。
往々にして純正ハーネスはライトのすぐ後ろで中継されている 事が多く、ライト側の純正ハーネス付き防水キャップを購入して しまい、そのハーネス部分だけを左上図の線材と接続しておけば ワンタッチで元に戻す事が可能となるだろう。
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