オーガートランスミッション
◆部品の構成
下図のオーガーミッションはブロアーの高速な回転を減速しつ つ９０度に回転方向を変えて左右２分割にされたオーガーを回す が、ミッション自体はオーガーハウジングの天井から下図にある ブラケットにより宙吊りにされている。
おそらく除雪機が稼動している際には９０％近くはこのミッシ ョンでオーガを駆動している事になる為に、かなり頻繁に利用さ れている事もありベアリング関係の交換等も考慮しておく。
特に、オーガーハウジングか大きく変形してしまっている場合 には、このミッションから出ているシャフトに異常な力がかかっ ている場合があり、それらによりベアリングが傷んでしまってい る場合がある為に、部品を購入する前に回転させて異音や変形が 無いかを確認しておき、交換が必要かどうかを判断すると良いだ ろう。
◆部品リスト
下図がオーガーミッションの部品構成であるが、部品単体での 交換が面倒な時には全部品を購入しても２．５万円の為にアッセ ンブリで購入したい所であるが、このオーガーミッションに関し てはアッセンブリ販売の形体が無く、下図の部品ごとの販売のみ となっている様である。
分解の際にはｂR，１０，１１のパッキンやオイルシールは再 利用不可能部品の為に必ず交換するが、ベアリング４個を含めて も２，８３０円と安価な為に、オーガーミッションを取り外す際 には交換してしまっても良いだろう。
また、オーガーには砕石が絡んだりコンクリートや石の角に当 たりオーガー保護ボルトが折れるが、この際にはこのミッション 自体にかなりの衝撃がかかっていると思われる。
そんな事からも、あまりにも保護ボルトが折れる機会が多い場 合にはｂUと７のギヤ部分の交換も検討する必要があり、更に １のシャフト自体も交換するかどうか検討すると良いだろう。
| F-19-20 | オーガーハウジング（１） | ||||||||||||||||||||||||
| No | 部 品 番 号 | 部 品 名 | 価 格 | 個数 | 合 計 | ||||||||||||||||||||
| 1 | 23377-767-030 | ｼｬﾌﾄ,ｵｰｶﾞｰ | 4,200 | 1 | 4,200 | ||||||||||||||||||||
| 2 | 71211-743-000 | ｶﾊﾞｰ,ｵｰｶﾞｰﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ | 3,000 | 1 | 3,000 | ||||||||||||||||||||
| 3 | 71212-743-640 | ﾊﾟｯｷﾝ,ｵｰｶﾞｰﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ | 150 | 1 | 150 | ||||||||||||||||||||
| 4 | 71221-743-020 | ｹｰｽ,ｵｰｶﾞｰﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝ | 4,550 | 1 | 4,550 | ||||||||||||||||||||
| 5 | 71222-743-010 | ｷｬｯﾌﾟ,ｵｰｶﾞｰｹｰｽ | 240 | 1 | 240 | ||||||||||||||||||||
| 6 | 73251-767-000 | ｷﾞﾔｰ,ﾄﾞﾗｲﾌﾞ | 3,000 | 1 | 3,000 | ||||||||||||||||||||
| 7 | 73551-767-000 | ｷﾞﾔｰ,ﾄﾞﾘﾌﾞﾝ (SST) | 3,600 | 1 | 3,600 | ||||||||||||||||||||
| 8 | 90131-ZE1-000 | ﾎﾞﾙﾄ,ﾄﾞﾚﾝﾌﾟﾗｸﾞ | 120 | 1 | 120 | ||||||||||||||||||||
| 9 | 90601-ZE1-000 | ﾜｯｼｬｰ,ﾄﾞﾚﾝﾌﾟﾗｸﾞ 10.2MM | 50 | 1 | 50 | ||||||||||||||||||||
| 10 | 91201-732-003 | ｵｲﾙｼｰﾙ 20x32x7 | 340 | 2 | 680 | ||||||||||||||||||||
| 11 | 91201-743-000 | ｵｲﾙｼｰﾙ 20x42x8 | 300 | 1 | 300 | ||||||||||||||||||||
| 12 | 94301-08140 | ﾉｯｸﾋﾟﾝ 8x14 | 60 | 2 | 120 | ||||||||||||||||||||
| 13 | 94520-42000 | ｻｰｸﾘｯﾌﾟ,ｲﾝﾀｰﾅﾙ 42MM | 70 | 1 | 70 | ||||||||||||||||||||
| 14 | 95801-06032-00 | ﾎﾞﾙﾄ,ﾌﾗﾝｼﾞ 6x32 | 40 | 5 | 200 | ||||||||||||||||||||
| 15 | 96100-60040-00 | ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ,ﾗｼﾞｱﾙﾎﾞｰﾙ 6004 | 450 | 3 | 1,350 | ||||||||||||||||||||
| 16 | 96100-62020-00 | ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ,ﾗｼﾞｱﾙﾎﾞｰﾙ 6202 | 330 | 1 | 330 | ||||||||||||||||||||
| 17 | 76714-V03-000 | ﾌﾞﾗｹｯﾄ,ｵｰｶﾞｰﾊｳｼﾞﾝｸﾞ | 2,900 | 1 | 2,900 | ||||||||||||||||||||
| 18 | 95701-08025-00 | ﾎﾞﾙﾄ,ﾌﾗﾝｼﾞ 8x25 | 50 | 2 | 100 | ||||||||||||||||||||
| 19 | 94050-08000 | ﾅｯﾄ,ﾌﾗﾝｼﾞ 8MM | 35 | 6 | 210 | ||||||||||||||||||||
| 20 | 95701-08014-00 | ﾎﾞﾙﾄ,ﾌﾗﾝｼﾞ 8x14 | 40 | 4 | 160 | ||||||||||||||||||||
| 備 考 |
HS970K2 JS 専用 (ｴﾝｼﾞﾝ：GX270 TK4 ｷｬﾌﾞ：BE17B C) |
総合計 | \25,330 | ||||||||||||||||||||||
◆K3用オーガトランスミッション
ＨＳ９７０では後期型のＫ３のタイプからオーガーに過大な負 荷がかかると従来どおりオーガー保護ボルトが折れる機構が付い ているが、その他にも自動的にエンジンが停止する機構が追加さ れている様である。
その大きな違いは下図の右下にあるシャフトに付くギヤには、 クラッチ機構のプレートとそのイニシャルトルクを発生させるス プリング等が追加されているのがわかるだろう。
ここでスリップが発生するとクラッチプレートがギヤから浮く 構造となっており、それをミッションケース横にあるスイッチに より検出してエンジンを停止させると言う物である。
しかし部分的な交換は不可能で、ミッションカバー以外はほと んど全て交換が必要な事から３万円近くかかった他に、Ｋ３のミ ッションブラケットが旧型のオーガーハウジングにそのまま固定 できるかも不明である。
更に、エンジンを停止させないでクラッチ機構部分だけを使用 してしまうと、おそらくこのクラッチプレートの磨耗が激しく交 換頻度が多くなってしまう可能性があり、それであれば従来の保 護ボルトタイプの方がメンテナンスがし易いだろう。
ﾒｲﾝに戻る ⇒ 車両関係 ⇒ 特殊関係 ⇒ ｽﾉｰﾗ ⇒ 部品交換 ⇒ ｵｰｶﾞ破損
⇒ 部品選定
