◆ＥＣＵユニット
今回使用したナビではトンネル等でＧＰＳアンテナが使用できなくなった
場合に純正の車速センサーを使用する為に、ナビ本体から出ているセンサー
用ハーネスを純正コンピュータより信号を分岐して接続する必要がある。ＢＨ５レガシーのエンジンコントロールコンピュータ（ＥＣＵ）は助手席 の足元の奥の方にあり、助手席のフロアーカーペットをはがしてみると右図 の様にＥＣＵ用の保護カバーが見える様になる。
フロアーカーペットをはがす際にはコンソール下部や助手席側のサイドス テップやその前の方にある樹脂カバーが若干邪魔になる。
これらを取り外さないでも作業は可能であるが多少作業がし難い為に、で
きれば取り外した方が良いだろう。ＥＣＵの上には大きな板金物のカバーが取り付けてあり、これは助手席の 足元にある為にある程度は踏まれてもＥＣＵに支障がない様に取り付けられ ている物と思われるが、このカバーでＥＣＵのハーネスも全て覆ってある為 に信号を分岐する際にはこのカバーを取り外す必要があるだろう。
カバーを取り外す為には、右図の様にカバー下部に２ヶ所と右上に１ヶ所の
合計３本のボルトを左上図の様にソケットレンチを利用して取り外す様にす
る。更に、左上方向には多少離れた場所にナットによる固定となっている部分 もある為に、ここも上記のボルトを外した時と同じサイズのソケットレンチ を使用してカバー固定用のネジを取り外す様にする。
また、上記で多少ふれた話でカーペットをはがす際には右図の様にカーペ ットの左上端部分にカーペット固定用のクリップが付いている為に、予めこ のクリップを取り外す必要がある。
そして、サイドステップ部分は足元の横部分のカバーと一体式になってい る為に、右図の様にカバー部分のクリップ２個とサイドステップ部分のフッ クを取り外してサイドステップ部分のカバーを取り外しておけばカーペット の取り外しがスムーズに行えるであろう。
ＥＣＵカバーを固定している４箇所のネジを外せばカバーを取り外せる様に
なるが、カバーの下部には左図の様にケーブルクランプが取り付けてありア
ンテナ線か何かが固定されている。その為に無理にカバーを取り外そうとするとこの線材が切れてしまう恐れ がある為に、この時点では絶対にカバーを引っ張らない様にしてこのケーブ ルクランプの付いている部分を支点としカバーを手前方向に回転して裏側が 見える様にする。
◆コネクターの取り出し
そしてカバーの裏側からこのケーブルクランプをプライヤーかペンチの様
なもので挟み込み、ケーブルクランプ毎カバーから取り外してしまう様にす
るが、フロアーカーペットを大きくはがせるのであればこのケーブルクラン
プを外さなくともカバーを手前に回転したままで放置しておき、その状態で
配線作業を行ってもも良いだろう。ＥＣＵカバーを取り外すと右図の様に中からＥＣＵが現れ、正面から見て 左側の方に３個のコネクターが見える様になる。
この３つのコネクターは全く同じ形状と極数のコネクターが使用されてお
り、ハーネスの縛り具合でコネクターの位置がズレれない様にガッチリと固
定されている為に間違って差し込む事は無いと思うが、手前側から青色・灰
色・黒色とコネクターの色で区別が付く様になっている。今回ここで使用する車速センサーは中央の灰色のコネクターに信号が来て いるが、配線の際にはショート防止の為にＥＣＵからコネクターを取り外し た状態で行う様にする。
また、電源関係がコネクターに来たままとなっている部分もある為に、作 業の前には必ずバッテリーのマイナス端子を取り外す事をお奨めする。
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コネクターはハーネス側から見た配置を表しており、ピン番号で４８番ピンに ある緑色の線材に黒色の線が入った部分にナビの車速センサー用の信号線を接続 する様にする。
線材の接続についてはナビのハーネスに付属のスプライスという圧着端子の噛 み込む部分だけの様な物でしっかりと圧着するが、このワンタッチ式のコネクタ ーは接触不良となりやすい為に別ページの 『バックセンサーの配線』 で説明した様に、ギボシ端子を用いる方法などで配線した方が良いだろう。
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