◆純正中継コネクター
Ｒ３３型のスカイラインではハイビーム及びロービーム共にＨ１バルブを
使用しているが、防水キャップ付きのＨ１コネクターの後ろに更に３Ｐのコネ
クターが取り付けてある。その中継コネクターは右図の様なもので、従来のＲ３２型のスカイラインでは Ｈ４からＨ１に変換する様な中継コネクターになっていたが、この名残なのか 同じ様な方式を採用しているが特殊コネクターを使用した為にＲ３２型の様に Ｈ４タイプのリレーハーネスやＨＬＣが利用できなくなってしまった。
今回ハーネスを全て作り直す際にも車両側のコネクターが入手困難な為に 右図の様にＲ３３型スカイラインのヘッドライト用ハーネスを購入した。
このハーネスはディーラか日産部品販売より購入する事ができ、左図にも
ある様にハーネス型式は
２６０３８−２４Ｕ００
となっており、価格は
１組１，８４０円
で左右分必要な為にこれを２セット
購入する事になる。この純正ハーネスを左図の様に半分に切断し、その部分に一般市販の４極 ナイロンコネクターを取り付けて信号を引き出す事にする。
今回使用したライトコントロールユニットは以前から使用しているもので、 万が一の故障の際には直ぐにライトコントローラからの配線を取り外し純正 の配線に戻せる様にする為に、左図の様に切断した純正ハーネスをお互いに 接続する事で元の配線に戻せる様にした。
もしもこの必要が無ければライトバルブ側にはコネクターを用いず、直接 ライトコントローラのコネクターに配線しても良いだろう。
◆純正中継ｺﾈｸﾀｰの加工
今回純正ハーネスを切断して使用するコネクターとして、カーショップや
ホームセンターで扱っている右図の様なエーモン製のカプラー４極でロック式
（型式１１２４）を使用した。このコネクターはオスとメスが１つのパッケージとなっており、左右のヘッド ライトハーネスを加工する為に右図の様に２セット必要となる。
線材の適合サイズは０．５〜２．０スケアで、純正の中継ハーネスは 丁度０．５スケアの様だった為にそのまま利用できるだろう。
純正ハーネスの線材的には１２Ｖで６０Ｗ前後のバルブにできる太さだが、一
般的に販売されているバルブでは１３０Ｗ相当等の定格８０Ｗバルブぐらいまで
であればなんとか大丈夫と思われる。また、今回使用した４極コネクターに使用できる線材の太さは２．０゜で、次 の項目で作成するＨＬＣ周辺のハーネスを１．２５゜で作成した。
これは、左図の様に４極コネクターの平形圧着端子が最大２．０゜な為に２本 の線材を入れる部分では１．２５゜でもぎりぎりの為である。
まず半分に切断したバルブ側のハーネスに４極コネクター用の平形圧着端子を
取り付けるが、右図の様に緑色と黒色のロービーム用２本と赤色と黒色のハイビ
ーム用２本の線材がありそれぞれ１対１に端子を圧着する。そしてこれらの平形端子を配線のわかり易いように差し込むが、今回は右図の 様に黒いコネクターのロック部分である突起を上にして、上側にハイビームの赤 色と黒色の線材を差し込み、下側にロービーム用の緑色と黒色の線材を差し込ん だ。
これらの作業により左図の様にライト側のハーネスに中継コネクターを取り付
けるが、図からもわかる様にハイビーム用の線材が短い事がわかる。これはこのハーネスの反対側に付いていたコネクターが３極で、以下に説明す るが黒色の線材が途中で１つにまとめられており、この部分から切断すると左図 の様にハイビーム側が短くなってしまう。
その為に線材に余裕を持たせたい場合はこの部分に４極コネクターを使用する のではなく２極コネクターを使用し接続するが、一旦２極から４極に変換する方 法も良いが、純正の配線に戻す場合には結局切断した長さだけな為に、バルブ側 の配線を作り直さないといけないだろう。
しかし、今回は純正ハーネスの長さを切断しただけで使用したが、長さ的には 全く問題がなかった為に作り直す必要性は無いだろう。
これらをヘッドライト左右分の２セット作っておくようにする。
次に純正ハーネス側コネクターの切断した部分に４極コネクターを取り付けるが、
こちらも上記で説明した様に線材に平形圧着端子を取り付ける様にする。ここで注意する事は純正コネクターが３極で線材が３本しか出ていない事で、コ モンである黒色の線材を１本から２本に分ける必要がある。
その為に黒色の０．５゜〜１．２５゜サイズの線材を別に用意し、平形圧着端子 を圧着する際には黒色の線材だけ別に用意した黒色の線材と一緒に２つ圧着してお く必要がある。
そして別に追加し分岐した黒色の線材の先端にも平形圧着端子を取り付けるが、
この分岐する線材があまり短いとコネクターハウジングに差し込めなくなる恐れが
ある為に、左図の様にコネクター間の長さで線材を折り返して作っておくと良い
だろう。これは以下で説明するが、ＨＬＣでは点灯信号として１つしか使用せず片側が空 いたままになりコネクターの端子がホコリで汚れない為のダミーコネクターを取り 付ける為にも必要な長さである。
以上の様にしてＲ３３型スカイラインの純正ヘッドライト中継用コネクターを
２セット加工し準備しておく必要がある。もちろん、今回取り付けた４極コネクターは切断した純正ハーネス同士をつな ぐと元の接続に戻る様にしておき、万が一でもＨＬＣが故障したり車両買い替え 等で手放す時などに簡単に元に戻せる様にしておくと良いだろう。
また、加工に自信が無い場合などは現在使用しているハーネスをそのまま加工 せず、日産部品販売より中継ハーネスを購入して加工すると良いだろう。
◆ダミーコネクターの処理
ライトコントローラ等を使用したほとんどの場合には、ハービームやロー
ビーム用の点灯信号を引き出す際に左右両側のヘッドライトからは必要なく、
バッテリーの近い方にＨＬＣ本体を取り付け、本体に近い方のヘッドライド
側コネクターから信号を引き出す事になる。その為に片方のコネクターが空いたままになり、そのままで長い間使用する とコネクターにほこりが入り接触不良の原因になるだけでなく、最悪の場合は 接点が錆びて使用できなくなる恐れがある。
その為に右図のように使用しない方のコネクターにもコネクターを取り付けて 万が一の故障時に純正の配線にすぐ戻せる様にした４極ナイロンコネクターにも ダミーでコネクターを取り付けておく必要がある。
上記配線でも説明したが、純正ハーネスが３極に対して４極のナイロンコネク
ターを使用して黒色の線材を２本に分岐して分ける様にしていたが、左図の左側
にある赤い輪になっている線材で、ここは本来黒色で作成する説明をして来たが
画像を撮影した時点で黒色の線材が無かった為に赤を使用した。左側の純正３極コネクター側の分岐した線材に引っ掛ける様にして別に用意し た線材を通し、左図の様に反対側のダミーコネクターの圧着端子にて通常の配線 処理と同様に圧着し固定する。
ダミーコネクターへの線材圧着方法は輪にする為に２本接続する必要があるが、 ハイビームとロービーム信号をショートしてしまったり、間違っても黒色のマイ ナス信号をハイビームやロービームとショートしない様に注意して接続する。
もしも２箇所に圧着してショートする心配がある自信が無い場合には、圧着端 子１個に２本の線材を圧着すれば、どこに差し込んでも他の信号とショートする 事は無いために安心だろう。
また、このダミーコネクターには引っ掛け用の線材を固定する端子だけでなく、 線材を使用しない部分にも４極全てに圧着端子を入れる様にする。
これは、１極や２極だけだとコネクターが抜け易かったり、圧着端子を入れる 隙間からホコリが入り込む為に、使用しない部分にも全て圧着端子を入れておく 様にする。
この際には、線材を圧着せずとも圧着してからでないと圧着端子の線材側が開 いたままになっておりコネクターに差し込めない為に、全て圧着工具によって圧 着して潰した状態でコネクターハウジングに差し込む様にする。
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