日産 ｽｶｲﾗｲﾝ GT-R(BCNR33)用 RB26DETT
交換部品を選定する

◆選定部品表記について
 　これから示す部品表は全て２００５年０１月版のパーツリストによ り調べた物で、それ以降には代替品・廃止品となっている恐れがある 為に参考程度にし、実際に購入の際にはディーラや部品販売店に車両 型式と車体番号を伝え、見積を以来し現在の部品状況を確認すると良 いだろう。
　ＦＡＳＴのパーツカタログでは各区分に分けられており、例えば右 上図の様にエンジン区分を選択すると更にそれらのセクション毎に分 類されている。
　そして探したい部分のセクションを選択する事で左図の様なセクシ ョンの詳細図が表示され、この部分にある部品コードを選択する事で パーツリストを作り出す事ができると言った便利な物である。
　その為に、以下に示す部品表もこのセクション毎に分けて説明する 様にしてあり、今回の交換部品に必要の無い部分に関しては全て消去 し見易い様にしてある。
　とりあえず参考までに部品の価格も載せてあるが、パーツカタログ はほぼ毎月更新されている為に必ずしも現在の価格と一致せず、古く なればなるほど高くなる傾向がある為に購入する際には再度見積もり を取る事をお薦めする。
　特にユニットや日産としも購入品になっている部分等は元々の価格 も高価な上に、古くなってくると価格も上がる可能性が大きい為に注 意が必要である。

◆ｶﾑｼｬﾌﾄ & ﾊﾞﾙﾌﾞ ﾒｶﾆｽﾞﾑ<ｴﾝｼﾞﾝ>
　上図が今回メインとするタイミングベルト周辺の部品構成で、基本 的にベルトと左右のアイドラが交換必須部品となり、その他はそれら を固定しているネジ類である。

ｶﾑｼｬﾌﾄ&ﾊﾞﾙﾌﾞﾒｶﾆｽﾞﾑ<ｴﾝｼﾞﾝ>
部品ｺｰﾄﾞ 名　　　　　称 部品番号 数
量		 価　格 合　計
(後対応部品番号)
1 13028M ﾍﾞﾙﾄ,ﾀｲﾐﾝｸﾞ ＡＹ４４０-ＮＳ０１４ 1 3,660 3,660
2 13077 ﾌﾟｰﾘｰ ｱｯｾﾝﾌﾞﾘｰ,ｱｲﾄﾞﾗｰ ＡＹ６６０-ＮＳ００１ 1 4,360 4,360
3 　 ﾎﾞﾙﾄ,ﾍｸｻｺﾞﾝ 08041-0701A 1 150 150
(08041-07010)
4 13086C ﾜｯｼｬｰ,ﾌﾟﾚｰﾝ 11058-01B02 1 100 100
(11058-01B01)
5 13070M ﾃﾝｼｮﾅｰ ｱｯｾﾝﾌﾞﾘｰ,ﾍﾞﾙﾄ ＡＹ４６０-ＮＳ０１３ 1 4,360 4,360
6 13070H ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ,ﾃﾝｼｮﾅｰ 13072-58S10 1 170 170
7 　 ﾅｯﾄ,ﾍｸｻｺﾞﾝ 08911-2401A 1 100 100
8 　 ﾜｯｼｬｰ,ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ 09340-0014P 1 100 100
9 13085D ﾜｯｼｬｰ,ﾛｯｸ 13074-V5000 1 150 150
※備考 1995年 BCNR33 V-spec用部品 合計 \13,150
　
　上記部品表では上図の赤色下線を全てリストアップしてあり、取り 外した部品は全て交換すると言ったメニューにしてある。
　基本的にはこの部分の部品に再利用不可部品は無い為に、タイミン グベルト交換後は全て取り外した部品を組み付け直す事ができるが、 テンション用アイドラの軸となるベアリングやテンション用スプリン グ等も長い間に壊れる可能性がある。
　その為に上記表のｂQ，５，６は最低でも交換しておいた方が良い だろう。
　しかし、残った部品を見るとネジ類だけの為に全て１品１００円台 である事から、アイドラ関係を交換する際には上記表を全て交換した 方が無難だろう。

部品ｺｰﾄﾞ 名　　　　　称 部品番号 数
量		 価　格 合　計
(後対応部品番号)
1 　 ｽﾀｯﾄﾞ 08216-62510 1 150 150
2 13070B ｽﾀｯﾄﾞ,ﾃﾝｼｮﾅｰ 13073-V5001 1 150 150
※備考 　 合計 \300
　また上記２点は上図の青色下線で示した部品で、テンション用アイ ドラの軸としてスタッドボルトが使用されており、これもネジ類を全 て交換した際には一緒に交換した方が良いだろう。
　しかしスタッドボルトの取り外しにはスタッドボルトリムーバと呼 ばれる専用工具がないと外せない場合が多く、取り外しだけなら錆び ていなければプライヤーやペンチ等で取り外せるが、取り付け時にこ れらを使用して締め付けるとベアリングが当たる部分にキズが付いて しまう。
　これによりベルトとの当たりが違ったりする事によるベアリング破 損等になりかねない為に、スタッドボルトの着脱には必ず専用工具で あるスタッドボルトリムーバを使用する。
　このスタッドボルトリムーバを購入の際には、スタッドボルトの取 り外し専用の物もある為に、購入の際には締め付けもできるタイプを 選択する様にする。
　ここではスタッドボルトリムーバの例として左図に ＫＴＣ（京都機械工具梶j 製の製品を紹介しておく。
　左図は１２．７ｓｑ（１／２インチ）タイプの４個組みで、 品番ＢＳＲ３５４（定価１３，８２０円）となっているが、 単品売りも行っている為に必要なサイズだけでも購入できる。
　単品売りの場合にはＭ６用ＢＳＲ３５−６，Ｍ８用ＢＳＲ３５− ８が定価２，９２０円となっており、Ｍ１０用ＢＳＲ ３５−１０，Ｍ１２用ＢＳＲ３５−１２が定価３，１８０円 となっている。
　残念ながら今回はＲＢ２６ＤＥＴＴのテンショナー用スタッドボル トにどのサイズが使用されているかは不明で、実際にタイミングベル トを交換した際に調べて記述する予定である。
　また同社では右図の様なφ６〜φ１９までのスタッドボルトに対応 するフリーサイズのスタッドボルトリムーバも発売されている。
　これは品番ＢＳＲ３０（定価１０，５７０円）となっている 為にスタッドボルトのサイズに関係無く利用できるのだが、説明書き に 『スタッドリムーバの歯がボルトにくい込む・・・』 とある為に、装着の際に使用した場合にどの様なキズがスタッドボル トに付くかは不明な為に多少不安がある。

◆ﾃﾞｨｽﾄﾘﾋﾞｭｰﾀｰ<ｴﾝｼﾞﾝ>
　タイミングベルトを交換する際にはエンジン前面にあるタイミング ベルトカバーを取り外す必要があるが、その際には上図の様なクラン ク角センサーを取り外す必要がある。
　その際にはクランク角センサーのエンジン側に挿し込む部分にゴム 製のＯリングが使用されており、これが今回のタイミングベルト交換 時で唯一の再利用不可部品となっている。
　その為に部品表でもセクションが別になっている為に忘れ易い事か らも、必ずこのＯリングを忘れずに手配しておく必要がある。

ﾃﾞｨｽﾄﾘﾋﾞｭｰﾀｰ<ｴﾝｼﾞﾝ>
部品ｺｰﾄﾞ 名　　　　　称 部品番号 数
量		 価　格 合　計
(後対応部品番号)
1 22100E ｼｰﾙ,Oﾘﾝｸﾞ(三菱製) 22131-58S10 1 250 250
2 22100E ｼｰﾙ,Oﾘﾝｸﾞ(日立製) 22131-58S00 1 250 250
3 22100A ｽｸﾘｭｰ 01436-01061 3 100 300
※備考 1995年 BCNR33 V-spec用部品 合計 \800
　
　このＯリングだが以下にもある様にクランク角センサーには三菱 製と日立製があり、それぞれのＯリング型式が違っている様である 。
　その為に予め現車のクランク角センサーを確認してから購入する 必要があり、今回はどんな違いがあるのかも確認する為に上記表の 様に三菱・日立両部品を購入してみる。
　また、クランク角センサーを固定しているボルトも一緒に交換す る為に部品表に載せてあるが、特にサビがひどくない場合には交換 しなくともそのまま再利用して構わないだろう。

　そして上記でも記した様にクランク角センサーには部品表内で２ 種類のメーカーが用意され選択できる様になっており、それらを参 考まで以下の様にメーカー別にまとめてみた。
三菱製クランク角センサーの場合
部品ｺｰﾄﾞ 名　　　　　称 部品番号 数
量		 価　格 合　計
(後対応部品番号)
1 23731M ｾﾝｻｰ ｱｯｾﾝﾌﾞﾘｰ,ｶﾑｼｬﾌﾄ 23731-02U11 1 38,800 38,800
2 22100E ｼｰﾙ,Oﾘﾝｸﾞ 22131-58S10 　 250 0
合計 \38,800

日立製クランク角センサーの場合
部品ｺｰﾄﾞ 名　　　　　称 部品番号 数
量		 価　格 合　計
(後対応部品番号)
1 23731M ｾﾝｻｰ ｱｯｾﾝﾌﾞﾘｰ,ｶﾑｼｬﾌﾄ 23731-08U00 1 38,800 38,800
2 22100E ｼｰﾙ,Oﾘﾝｸﾞ 22131-58S00 　 250 0
合計 \38,800
　上記の表の様に各メーカー毎にＯリングの型式も変わっているの だが形状が違うのかどうかまでは確認できず、納品上の都合により 別品番が付けられている可能性もある為に、これらは実際に購入し て比較した結果を参考にして欲しい。
　また、クランク角センサーを購入の際には上図のイラストの様に Ｏリングとのセット販売となっている為に、その際にはわざわざＯ リングを別途手配する必要が無い。

◆ﾋﾟｽﾄﾝ & ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄ & ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ<ｴﾝｼﾞﾝ>
　上図はクランクプーリー周辺部品で基本的には再利用不可部品が 無い為に、取り外した部品はそのまま再利用が可能である。 　しかし、クランクプーリーを固定しているボルトはかなりのトル クで締め付けられている為に変形の恐れもあり、ボルトを取り外す 際のねじれ等で再組付け後の破損が心配である。
　そんな事からも以後のトラブル防止の為にボルト類の交換もお薦 めする。

ﾋﾟｽﾄﾝ&ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄ&ﾌﾗｲﾎｲｰﾙ<ｴﾝｼﾞﾝ>
部品ｺｰﾄﾞ 名　　　　　称 部品番号 数
量		 価　格 合　計
(後対応部品番号)
1 12303A ﾎﾞﾙﾄ,ﾌﾟｰﾘｰ ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄ 12309-05U00 1 300 300
2 12303C ﾜｯｼｬｰ,ﾌﾟｰﾘｰ ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄ 12308-05U00 1 470 470
3 13021F ﾌﾟﾚｰﾄ,ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄ ｽﾌﾟﾛｹｯﾄ 13023-05U10 1 280 280
4 13021E ﾌﾟﾚｰﾄ,ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄ ｽﾌﾟﾛｹｯﾄ 13022-05U10 1 280 280
5 　 ｷｰ 00926-51600 2 150 300
※備考 1995年 BCNR33 V-spec用部品 合計 \1,630
　
　上記表は上図の赤色下線部分の部品を載せてあるが、クランクプー リー固定ボルトを交換の際にはワッシャーも一緒に交換した方が良い だろう。
　そしてタイミングベルトがかかっているスプロケットの両端に付い ているベルトガイド（プレート）だが、これも再組み付けしても良い 部品なのだが状態を見てあまりにもサビや擦れが大きい時には交換し ておいた方が良いだろう。
　そして表の最後にあるキーだが、これはスプロケット用とクランク プーリー用の２つあり、クランクプーリーのみの取り外しの場合には １個だけでも良いだろう。
　このキーは部品取り外しに落下してしまい紛失してしまう事を想定 しての購入で、通常はそのまま組み付けて使用しても構わないだろう 。
　もしもキーを紛失してしまった場合には絶対にキー無しで組み付け ない様にしないと、クランクプーリーが滑ってしまうとボルトが緩み 脱落してしまう危険性がある。
　それ以上にタイミングベルト用のスプロケットにキーが無いと、バ ルブタイミングが狂いピストンとバルブが干渉し、バルブガイド破損 の為にヘッド交換の必要が出てくる他、ピストンとの干渉でピストン 交換となりタイミングベルトが切れた時と同じ現象になってしまう。
　その為に、組み付けの際にはこのキーが脱落していないかどうかを 十分確認の上で組み付ける事を心がける様にする必要があるだろう。

部品ｺｰﾄﾞ 名　　　　　称 部品番号 数
量		 価　格 合　計
(後対応部品番号)
1 12303 ﾌﾟｰﾘｰ,ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄ 12303-24U01 1 15,100 15,100
2 13021 ｽﾌﾟﾛｹｯﾄ,ｸﾗﾝｸｼｬﾌﾄ 13021-05U10 1 5,860 5,860
※備考 　 合計 \20,960
　上記表では上図の青色下線部分の部品も載せてみたが、基本的には 再利用可能部品の為にそのまま組み付けても問題無いだろう。
　しかし、タイミングベルトがかけられているスプロケットは少なく ともベルトと擦れている為に、短期間で何度もタイミングベルトを交 換する場合には何度か目で交換も考えた方が良いだろう。
　その際にはカムに取り付けてあるスプロケットも一緒に交換すると 良いだろう。
　更にクランクプーリーも同様にファンベルトにより擦れている為に 、スプロケット同様に短期間で何度もタイミングベルトを交換する際 には一緒に交換した方が良いだろう。
　また、クランクプーリー等に鳴き止めや油類が付着すると鳴き易く なり、その際にはベルトだけでなくプーリー類も交換しないと直らな いだろう。
　その際にはクランクプーリーだけでなくウォータポンプやオルタネ ータ（発電機）にパワステポンプとエアコンのコンプレッサー等、全 てのプーリーを交換しないと意味が無い。
　そしてクランクプーリーを取り外す際に注意しなければならないの が左図の様なプーリー抜きを使用する場合だが、プーリーの淵にかけ るタイプの場合にはチヨットした不注意で欠けてしまう恐れがある為 に注意が必要である。
　欠ける原因には色々あるが、クランクプーリーを固定しているボル トに左図工具の黒い部分を当て、両サイドの爪でプーリー淵を引き上 げる為に、プーリーがクランクから抜け難くなっていたり固定ボルト の緩み以上に引き上げ様としたりする事からクランクプーリーの淵が 欠ける原因となる様である。
　クランクプーリーの淵が欠けてしまうとファンベルトの側面にキズ が付く様になり切れ易くなってしまう事から、欠けてしまったクラン クプーリーは新品に交換した方が良いだろう。
　その為にプーリープーラーを用意する場合には、日産車の様にサー ビスタップがある際には右図の様なサービスタップを使用するタイプ のプーリープーラーを用意する事をお薦めする。
　そうすればプーリー中心付近にあるネジ溝を引っ張る様になる事か らも、プーリーの淵を引き上げるタイプから比べるとプーリー自体が 破損する事はほとんど無くなるだろう。
　ただ、別ページにある 【ＫＴＣ製 クランクプーリープーラー導入】 でも説明している様に、あまり大きい工具を購入してしまうとラジエ ータを取り外さないと作業できなくなってしまう可能性がある為に、 できるだけ小さなタイプを見つけて購入する事をお薦めする。

◆タイミングベルトについて
 　タイミングベルトについては純正品をリストアップしておいたが、 その他にもチューニングショップやチューニングパーツメーカーから も多数販売されている様である。
　これら全てを調べ出すのはかなり困難であるが、検索サイトにて検 索した結果そこから探し当てた物を数社リストアップして以下の様な 一覧表にしてみた。
タイミングベルト(RB系)
名　　　　　称 メーカー 部品番号 価　格 ベルト
カラー
1 ﾍﾞﾙﾄ,ﾀｲﾐﾝｸﾞ 日産純正 ＡＹ４４０-ＮＳ０１４ \3,660 黒
2 強化ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ ｎｉｓｍｏ 13028-RSR45 \15,000 黒
3 FINE TUNE TIMING BELT HKS 24999-AN001 \14,700 紫
4 ﾊｲﾊﾟﾜｰﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ 戸田ﾚｰｼﾝｸﾞ 06141-RB0-000 \13,800 赤
5 ｽｰﾊﾟｰｽﾄﾛﾝｸﾞUﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ ﾊﾟﾜｰｴﾝﾀｰﾌﾟﾗｲｽﾞ BN211 \13,800 青
6 強化タイミングベルト 東名ﾊﾟﾜｰﾄﾞ 151051 \14,000 黒
7 ｸﾞﾚｯﾃﾞｨ強化ﾀｲﾐﾝｸﾞﾍﾞﾙﾄ TRUST 13524500 \13,440 青
8 　 　 　 　 　
9 　 　 　 　 　
ベルトサイズ：141YS25
NISSAN RB26DETT(RB25DE/DET&RB20DE/DET含む)
　表の最初には今回調べた純正部品を載せてみたが、どのメーカーの 物も純正から４倍弱もの金額差があるが、スペック的には引っ張り強 度や耐熱性においては２倍程度、切断強度や耐歯欠け・耐磨耗では３ 倍から８倍程度と強化されている。
　しかし、これらは多少過酷な条件（サーキット走行等）で使用して も純正品よりは耐えられると言う事で、純正品が１０万キロなら３０ 年も５０年も使えると言う訳ではない。
　逆に長い間使用しないと部分的な折曲がりが長時間続くとかえって 寿命が短くなってしまうかも知れないが、装着後の長期保管状態の資 料データがない為に何とも言えない。
　ただ、サーキット走行や高速走行が多い場合や常に全開走行に近い 使用の場合にはこれらの強化タイミングベルトを使用した方が確実に 良いと思うが、そうでない利用の場合には普通のタイミングベルトで も十分で、その分ウォータポンプ等のよく故障しそうな部分の交換費 用にまわした方が良いかも知れない。

◆ウォータポンプについて
　タイミングベルトの際によく話題になっているウォータポンプだが 、水漏れを起こしタイミングベルトの寿命にも関わると言う事もあり １０万キロ前後の走行では一緒に交換した方が良いだろう。
　今回の車両は４万キロ弱と走行距離が極端に少ない為に、今回はウ ォータポンプの交換は行わないが、参考までに交換部品の一覧表を以 下に載せておく。

ｳｫｰﾀﾎﾟﾝﾌﾟ<ｴﾝｼﾞﾝ>
部品ｺｰﾄﾞ 名　　　　　称 部品番号 数
量		 価　格 合　計
(後対応部品番号)
1 21010 ﾎﾟﾝﾌﾟ ｱｯｾﾝﾌﾞﾘｰ,ｳｫｰﾀｰ 21010-21U26 1 13,000 13,000
(21010-24U26)
2 　 ﾎﾞﾙﾄ,ﾍｸｻｺﾞﾝ 08120-8301F 6 100 600
3 　 ﾎﾞﾙﾄ,ﾍｸｻｺﾞﾝ 08121-0451F 2 150 300
4 　 ﾎﾞﾙﾄ,ﾍｸｻｺﾞﾝ 08011-0501A 2 100 200
5 　 ﾜｯｼｬｰ,ｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ 08915-3401A 2 100 200
6 21010A ﾎﾞﾙﾄ 01121-07191 1 150 150
7 21014Z ｶﾞｽｹｯﾄ,ﾘｷｯﾄﾞ KP710-00150 1 2,400 2,400
※備考 1995年 BCNR33 V-spec用部品 合計 \16,850
　
　ウォータポンプは上図の様にユニット販売となっており、ポンプ 本体の品番でエンジン用の冷却ファンを取り付ける為のスタッドボ ルトとのセット販売となっている。
　その他はウォータポンプを固定するボルト類がほとんどで、最後 にあるのが液体パッキンのチューブであり、車両によってはこの部 分にガスケットタイプの物を使用している車両も多いが、今回のＲ Ｂ２６ＤＥＴＴでは液体パッキンを使用している。

部品ｺｰﾄﾞ 名　　　　　称 部品番号 数
量		 価　格 合　計
(後対応部品番号)
1 21010 ﾎﾟﾝﾌﾟ ｱｯｾﾝﾌﾞﾘｰ,ｳｫｰﾀｰ(N1仕様) 21010-24U27 1 28,000 28,000
　そしてこちらもよく耳にするＧＴ−Ｒのウォータポンプ容量アッ プだが、Ｎ１仕様のウォータポンプ容量が大きくポン付けできる為 に交換の際には試してみるとよいだろう。
　しかし上記表の様に一般品と比べると価格が２倍となっている様 である。


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