イグニッションコイルの組み付け
◆イグニッションコイルのセット
左図にあるのがイグニッションコイルで１個ずつの箱に収納され
ており、全て同一品番の為に６個の注文となる。今回は左図の様にイグニッションコイルの先端にあるプラグへの 接続部分が既に取り付けてあるタイプで購入してある為に組み付け 作業は省略してある。
イグニッションコイルの取り付けは、左図の様にプラグに接続す る部分が中心からズレてオフセットしている事から、取り付ける際 には挿し込む部分のプラグの片寄りに注意する。
このイグニッションコイルの取り付け方向は、左図を見てもわか
る様に各気筒毎に方向がバラバラで、左図を参考にして取り付ける
様にすると良いだろう。この方向はイグニッションコイルの上部にあるコネクターにハー ネス側に付いているコネクターの挿し込む方向を示している。
イグニッションコイルは取り付けブラケットにある四角い穴に合 わせ、コイルの全体を押し込む様な感じで真っすぐプラグに挿し込 む様にする。
そしてブラケットの面にイグニッションコイルが均一にあたり、 四隅にある取り付けネジ穴部分がブラケットから極端に浮いていな い事を確認しながら取り付ける様にする。
◆イグニッションコイルの固定
今回はイグニッションコイルの取り付けボルトも全て新品で用意
したが、こちらも左図の様に１０本単位での購入だった為に２袋の
２０本を用意した。このボルト右図の様にしてイグニッションコイルの周囲にあるネ ジ穴にセットして行くが、よく見るとイグニッションコイルにはネ ジ穴が４つあるが実際には２本のボルトで固定する様になっている 。
取り付けブラケットにはイグニッションコイルと同様に４つのネ ジ穴が開いており、更にネジが取り付けられる様に４つ全てにタッ プ処理がされている為に４本で固定する事も可能な様である。
その際にはイグニッションコイルの固定用ボルトが規定の１２本 では不足する為に、４本で固定する為には２倍の２４本と注文する 必要がある。
何故この部分に４箇所のネジ穴があるのに対し２箇所の固定とな っているのかは不明であるが、単にプラグからの抜け出し防止の為 にそれほど頑丈に固定する必要は無いのだろう。
しかしエンジンの振動や熱による変形を考えると、やはりせっか く取り付け穴がある為にバランス良く４角全てを固定したい所であ る。
しかし今回はこの様な構造だった事は知らなかった為に、イグニ
ッションコイルの固定ネジは規定数の１２本しか注文していなかっ
た為に、今まで取り付けてあった物を参考にして同じ取り付け方法
で取り付ける事にした。取り付け方法としては左図の様に対角方向を固定する様にすれば 良く、以前の物は６気筒分全て同じ位置を固定している様であった 。
取り付けネジを締め付けるにはソケットレンチの方が無難なのだ が、１／２インチソケットではコイルの膨らみ部分にソケットが接 触して使用できなかった。
その為に今回はプラスドライバーを使用して固定したが、この部 分でもボルトは一旦逆方向の取り外し方向に回し、その途中でカク ッと落ち込んだ部分から締め付ける様にする。
この方法によりボルトを斜めに締め付けてしまう事を避け、ブラ ケットのタップ溝を破損しない様にする必要があるだろう。
そしてプラスドライバーで締め付ける際には、トルクをかけ様と するとドライバーがネジ頭から浮き易くなる為に、締め付けの際に は右上図の様に両手でしっかり持って、更に浮かない様に真下に押 し付けながら回す様にする。
本来はこの部分にも規定トルクがあり、２．３〜３．０Ｎ−ｍ｛ ０．２３〜０．３１ｋｇ−ｍ｝にて締め付ける必要がある為に、３ ／８のソケットレンチやディープタイプのソケット等を用意し、ト ルクレンチが使える状況を作っておく必要がある。
◆イグニッションコイルについて
今回取り外したイグニッションコイルは特に異常も無かった為に
保管しておき、万が一トラブルが発生した際にはこれらを使用でき
る様に予備としておく。左図に見えるのがプラグ部分に挿し込む方向だが、この部分がプ ラグ位置へホコリが入らない様にキャップとなり、更にプラグの中 心電極用の端子カバーとなっている。
この部分はゴム製の為に保管方法によっては変形してしまう為に 、保管の際には新品で購入したイグニッションコイル用の箱に戻し て保管しておくと良いだろう。
その際にはビニール袋等に入れておいた方が、湿気等を防止する と言う点では良いだろう。
イグニッションコイルを箱に入れるにはブラケットから取り外す
必要があるが、その際には左図の様にプラスドライバー等を使用し
て取り外す必要がある。しかし、イグニッションコイルの取り付けの際にも説明している が、この部分のネジは意外と締め付けが強く左図の様にしっかりと 全体を固定できない状態では取り外すのは難しいかも知れない。
その為にイグニッションコイルをブラケットから取り外す際には 、エンジンヘッドに取り付けた状態でイグニッションコイルを取り 外した方が楽で、全てイグニッションコイルを取り外してからブラ ケットをエンジンヘッドから取り外す方が良いだろう。
イグニッションコイルの取り付け時の締め付けが強い為か、それ とも塗装具合があまり良くないのかは不明だが、右上図の様にイグ ニッションコイルを固定しているボルトを外すと黒い塗装も一緒に 剥がれて来る様である。
その為に、この状態で保管すると錆等の原因となる恐れがある為 に、タッチアップペイント等を用意して剥がれた部分に塗っておい た方が良いだろう。
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