フロントハブ部品比較表

セルボモードのＰＣＤ１００化について
フロントハブ関係の比較表を作る

◆フロントハブ関係のパーツを比較する！
　そしていよいよフロントの検討に入るが、以前からハブベアリング構成等の様々な問題があり、この辺を明らかにする為にも念入りに調べる必要がありそうな部分である。
　こちらも実際にはＣＮ３１ＳとＨＡ２３Ｓも調べてみたが、参考になる範囲で表を載せてある。
　また、パーツリストではフロントハブ関係とフロントブレーキ関係が分けて書いてあった為に、ここでも別々に部品を調査し最初にハブ関係の部品比較表を載せる事にする。

フロントハブ関係部品比較表（ハブ・ナックル関係）				セルボ				アルトワークス
フロントハブ関係部品比較表（ハブ・ナックル関係）				CN32S				HA21S				HA22S
№	部品名称			前期		後期		前期		後期		前期		後期
①	ハブセット・フロントホイール			43421	70B00	43420	50810	43420	50810	43420	50810	43420	76810	43420	76810
②	ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞﾌﾛﾝﾄﾎｲｰﾙﾊﾌﾞｲﾝｻｲﾄﾞ			09262	35032	09262	35032	09262	35032	09262	35032
③	ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞﾌﾛﾝﾄﾎｲｰﾙﾊﾌﾞｱｳﾄｻｲﾄﾞ			09262	35032	09262	35032	09262	35032	09262	35032
④	ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞﾌﾛﾝﾄﾎｲｰﾙﾊﾌﾞﾌｧｰｽﾄ											43440	78A20	43440	78A20
⑤	ナックル・ステアリング・ライト			45111	50E30	45100	50870	45100	50870	45100	50870	45111	76G00	45110	76810
⑥	ナックル・ステアリング・レフト			45151	50E30	45100	50880	45100	50880	45100	50880	45151	76G00	45150	76810
⑦	ｾﾝｻ･ﾌﾛﾝﾄ･ﾎｲｰﾙ･ﾗｲﾄ			56210	50E01	56210	50EA0	56210	50EA0	56210	50EA0	56210	76G00	56210	76G00
⑧	ｾﾝｻ･ﾌﾛﾝﾄ･ﾎｲｰﾙ･ﾚﾌﾄ			56220	50E01	56220	50EA0	56220	50EA0	56220	50EA0	56220	76G00	56220	76G00
⑨	センサアッシ・スピード											34960	76G00	34960	76G00
⑩	ナット			09159	18008	09159	18008	09159	18008	09159	18008	09159	18008	09159	18008
⑪	ワッシャ・18x35x4			09160	18017	09160	18017	09160	18017	09160	18017	09160	18017	09160	18017
⑫	ｽﾍﾟｰｻ･ﾌﾛﾝﾄﾎｲｰﾙﾊﾌﾞ			43429	77200
⑬	サークリップ											08331	41626	08331	41626
⑭	ｵｲﾙｼｰﾙ･ﾌﾛﾝﾄﾎｲｰﾙﾊﾌﾞ			09283	44009	09283	44011	09283	44011	09283	44011
⑮	ｽﾍﾟｰｻﾌﾛﾝﾄﾎｲｰﾙﾍﾞｱﾘﾝｸﾞｲﾝﾅｰ			09180	35005	43483	70BA0	43483	70BA0	43483	70BA0

　この表からもわかる様にＣＮ３２Ｓの前期と後期ではハブの品番が違う事やＨＡ２１Ｓの前・後期とも違う事がわかる。
　こちらでもセルボの後期型ＳＲ－ＦｏｕｒにはＰＣＤ１００モデルが存在している事がわかるだろう。
　ハブ関係部品はＨＡ２２Ｓになるとシングルベアリングの為に全く違ってくるが、ＨＡ２１Ｓとでもリアと違いほとんどの部品が違っている為に検討する必要があるだろう。

◆フロントハブ関係を調べる・・・

　上図右側にあるのがＨＡ２２Ｓ用のハブ関係部品で、この図からもわかる様にハブベアリングは１つとなっている。
　しかし、セルボモードのＣＮ３２Ｓは上図左側の様にハブベアリングは２つとなっており構造的に全く違っているが、ＨＡ２１Ｓ用のハブもセルボモード同様に左図の様にハブベアリングが２つあるほとんど同じ構造になっている。
　しかし上下の図をよく比べるとわかるが、上図⑫であるハブスペーサが下図の物には無く、このへんの違いがどう関わってくるかは実際に部品同士を比較してみないとわからないだろう。
　しかし②と③のハブベアリングはＣＮ３２ＳとＨＡ２１Ｓで全く同じ品番を使用している事からハブのシャフト径も全く同じサイズである事がわかるのだが、⑮のベアリング間にあるスペーサが違う事からベアリング間ピッチが同じであるかどうかが不安なところである。
　これらは実際に両者の部品を比較してみるしかないだろう。
　このフロントをＰＣＤ１００にする最大の利点は、上下のハブ形状を見てもらうと違いがわかるが、従来のＰＣＤ１１４．３ではブレーキロータがハブの裏側に取り付けられる為に、ブレーキロータの交換時には毎回ハブを引き抜く必要がある。
　しかし、ＰＣＤ１００タイプの方ではリア同様にハブの上からブレーキロータを被せる構造になっている為に、わざわざハブを抜かなければ交換できなかったブレーキロータ交換も簡単な作業で交換できる様になると言ったメリットがある。

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