タイヤ＆ホイール製品概要
◆ＢＢＳ ＲＧ−Ｒ
今回はＢＢＳホイールの中でも比較的安価なＲＧ−Ｒを使用してみた
が、安価な為と言うよりはなかなかサイズがないものである。ＢＨ５レガシーのＥ−Ｔｕｎｅには７ＪＪの１７ インチホイールが装着されて おりＰＣＤが１００で５穴である。
タイヤサイズがＰＯＴＥＮＺＡのＲＥ０１０で２１ ５／４５−１７が装着されておりオフセットが＋５５となっ ている。
元々レガシーは純正のままでもフェンダーに近い所までタイヤが出ており、オ フセットを１０ｍｍも出せるかどうかである。
今回使用したこのＲＧ−Ｒにはレガシーサイズがあり、ＲＧ−Ｒ ７４７と言う型式で７．５Ｊの１８インチが設定され、リム 幅が広がったと言う事でオフセットも＋４９に設定されたが、ホ イールのセンター穴径は純正同様のφ５６丁度に設定されている 。
このホイールを使用すると２２５サイズのタイヤを装着してもリアフェンダー
に当たらない事も確認しているが、使用するタイヤのメーカーや種類によっては
同サイズのタイヤを装着しても微妙にタイヤ幅が違ったりする為に、実際にはカ
タログ値でサイズを確認しホイールの幅とオフセットから換算して確認しておく
必要があるだろう。また、１７インチでもＲＧ−Ｒ ７１４と言うのがあるが、 オフセットだけが＋４８と違うだけで全く同仕様のホイールであるが 、純正でも１７インチのオプションがある他に、元々Ｅ−Ｔｕｎｅは１７インチ 仕様の為に更にインチアップの１８インチを取り付けている。
しかし、同じＢＢＳでも純正オプションではホイール中央のネジ部分のデザイ ンが違っており、純正のネジ穴のみに対して一般市販品ではネジ間に小さな穴が 開いている他、純正はネジ部分だけが全体的に深い位置にあるようである。
左から２番目が２００１年春頃から発売されたＲＳ−ＧＴで、ここに もレガシーサイズがありＲＳ-ＧＴ ９０７と言う製品があるが、１ ８インチでスペックがＲＧ−Ｒ ７４７と同じなのだがカタログ上 はチューナーサイズと言う事の為に使用の際にはメーカへ問い合わせた方が良い だろう。
もしこのＲＳ−ＧＴが合えばＲＧ−Ｒと定価ベースで４，００ ０円／本の違いで２ピースホイールが履ける為に、１ピースホイール のＲＧ−Ｒよりは高級感が出るかも知れない。
また、右側より２番目にある製品がＬＭで、こちらにもＲＧ−Ｒ と同スペックのレガシーサイズが２種類あり、１７インチがＬＭ ０ ９０で１８インチがＬＭ １３７となっているのだが、１ ８インチでＲＧ−Ｒと２，０００円／本差だけの為にＬＭの デザインが気に入っていればＲＳ−ＧＴよりは安価に２ピースホイールが 購入できそうである。
一番右にあるホイールがインターネット販売専用ホイールで、こちら にもレガシーサイズがあり１７インチはＲＲ ５０１で１８ インチがＲＲ ５１２となっており、スペック的には７．５Ｊ であるがオフセットが１ｍｍ多い＋５０となっている。
このＲＲは定価が安くＲＧ−Ｒの１８インチと比べる と１７，５００円／本も安く非常にお買い得感はあるのだが、実際にお店に行け ば割引してもらえる為にＲＧ−Ｒを２割引にしてもらうとＲＲと 同じくらいの価格になってしまう。
◆ＰＩＲＥＬＬＩ Ｐ７０００Ｓ (SUPER SPORT)
今回はタイヤサイズを純正サイズから変えない２１５として、単なるインチア
ップだけとし無駄に重くならない様にしている。これは別ページの Ｒ３３ ＧＴ−Ｒ の時と同じ仕様で、タイヤサイズを変えないでのインチアップである。
タイヤは昔からＰＩＲＥＬＬＩを使用していた為に、今回もこの中から Ｐ７０００を使用してみたのたが、今回使用した２１５／４０−１８ と言うサイズがなかなか無く、上位グレードのＰ Ｚｅｒｏ Ｓｙｓｔｅ ｍにはこのサイズが無く、最近出たＰ ＺＥＲＯ ＲＯＳＳＯにも無 い様で、またＰ６０００にもこのサイズは無く、Ｐ７０００だけの サイズとなっている。
その為に今回はＰ７０００を使用した訳だが、このＰ７０００ にはＳＵＰＥＲ ＳＰＯＲＴと言うグレードもあり、Ｐ７０００ と比較するとウエットグリップが良くなりロングライフ（長寿命）という事の様 でマッド＆スノー対応となっている。
価格も普通のＰ７０００と比べると数千円／本ぐらい安く、長寿命で 価格も安いくタイヤパターンは全く変わりない為にＰ７０００よりはお 得な事から使用してみた。
しかし、当然ながらロングライフという事からも対グリップ性能は普通の Ｐ７０００よりは劣るものと思われ、あまり価格差がない為に少しでもグリ ップ性能を良くしたい場合には普通のＰ７０００にした方が良いだろう。
◆製品の装着概観
装着した感じでは知らない人からは純正オプションホイールを付けているかの
様に思われるかも知れないが、１８インチに２１５の４０扁平
はかなりゴムが薄くインチアップしているのがすぐにわかるだろう。これだけゴムが薄いのは昔見た１９５／５０−１５のＰ７ ＭＡＲ ＫU以来で、更にゴムを薄くしたい場合には、同じＰ７０００シリーズ に２１５／３５−１８と言うサイズもある為に挑戦してみるのもいいだろ う。
ただ同じサイズとインチでは４０扁平から３５扁平にするとタイヤ外形が小さく なるが、ダウンサス等で車高を落とすならば３５扁平に５ｃｍダウンという手もあ るかも知れないのだが、足回りを変えないで車高だけ落とすのには足回りへの負担 も大きく、今回は車高を落とす予定は無いがそれにしても純正の車高の高さはなん とかならないものであろうか。
ただ今回残念だったのがＲＧ−Ｒに１９インチのレガシーサイ
ズが無かった事で、タイヤの方はＰ７０００に２１５／３５−１９
があった為に是非装着してみたかったセットである。盗難防止と言う意味もあるがロックナットも一緒に取り付けたい物であ るが、このロックナットもＢＢＳ製のを使用しておりこのロッ クナットには型式が無い様である。
ただ、ＢＢＳ製のロックナットを以前から使用しているが、今ま で購入してきた物が全て違っておりナットの頭が袋状になっているメッキ と黒塗装の物とナットの頭がオープンになっているメッキと黒 塗装がある様である。
このＲＧ−Ｒは右図の様に
ＢＨ５レガシー
でも使用していたり、他にも
トヨタ アリスト
でも使用しているが、何れもＢＢＳ純正のロックナットを使用して
いるが黒塗装の袋とじナットの物を使用している。基本的にＲＧ−Ｒはホイールナットが見えるタイプの為に、通常は袋 とじナットを使用するのが正解で、オープンタイプナットを使用すると スタッドボルトの頭が錆びてしまったりする恐れがあり、ナットを着脱する際に錆 び部分をひっかく様な感じにならない様に袋とじナットを使用した方が良い だろう。
また、このＢＨ５レガシーではブレーキパッドの粉吹きが多く、３００ｋｍ程度
走るとフロントホイールがかなり煤けてしまい、フロントとリアのホイールを比べ
ると明らかにフロントの汚れが目立つ様になる。その為にこれらの汚れが気になる場合にはシルバーポリッシュの色ではな く左図の様な ＢＨ５レガシー でも使用しているダイヤモンドブラッククリアーという色もいいだろう。
ホイールカラーはこの他にゴールドポリッシュもあるが、もう一つダ イヤモンドシリバークリアという色もある様だが、普通のシルバーポリッシ ュとどう違うのかは不明であるが、今回購入したホイールはリムだけダイヤ モンドカット仕上げの様な感じだった為にその事なのかどうかも不明である。
◆ちょっと余談・・・
今回購入の際に同じショップでも隣県にもある為に色々と聞いてみたが、初め ての客として価格を聞いた場合に隣の県にあるお店の方が５万円安いと言う結果 が出た。
更にそのお店に知っている人がいるからと聞いてもらったらなんと更に５万円 安くなってしまい、おまけにＢＢＳ製のロックナットまで付いてしまうアリ様で ある。
この比較したお店は全く同じ系列のお店で、その地域価格と言う物があるらし く、ホイールとタイヤのセットで５万円以上もの地域価格差がり、やはり知り合 いがいれば更に安く買える様で、とても同じ製品を購入したとは思えない位で、 この価格差でスタッドレスタイヤがタダになってしまったと言う訳である。
以前からそうであったが、どうしても地元ではかなり高額になってしまい、同 じ県内でもちょっと離れた所に行くとかなり安価に入手できてしまう。
元々自動車用アルミホイールで鍛造など必要なく、このＲＧ−Ｒの原型と言う か鋳造で同デザインのＲＸなどは元々の価格がかなり安価である。
この様に製法などもあるがブランドイメージもあってかかなり高額で、もう少 し手軽に買える物であって欲しいものです。
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