コンソール周辺の分解
◆アンダーダッシュの取り外し
マルチアンプにより大出力アンプを使用した場合にはエンジンを
始動しないで再生していると著しくバッテリーを消耗し、最悪の場
合には短時間でエンジン始動ができなくなる可能性がある。その為に通常エンジンキーがアクセサリー位置でオーディオ関係 が使える物をエンジンＯＮの位置でないと動作しない様にしておい た方が良いだろう。
その為にはヘッドユニット電源をＡＣＣからエンジンＯＮへと変 更する必要があるが、エンジンＯＮの配線には車両の回路を開閉す る為のリレーが多く接続されている。
その為にキーをＯＦＦした際にこれらのリレーから発生する逆起 電圧によりヘッドユニットに悪影響を及ぼす可能性がある。
その為に、できれば別ページで説明している 【バッテリーから直接電源を供給する】 を参考にして、ヘッドユニットの電源はバッテリーから直接引き込 んで使用すると良いだろう。
今回は以前取り付けたナビ用の電源として配線した物を利用して 、今回のヘッドユニットの電源へも供給する様にしている。
これらの配線作業の際にはステアリング下部のアンダーダッシュ カバーを取り外しておく必要があり、これは別ページで説明しいる 【カバーロアＤの取り外し】 を参考に作業して頂きたい。
◆コンソールの取り外し
今回はヘッドユニットの電源供給方法の変更の他に、マルチア
ンプ方式で外部パワーアンプを使用する為に、ＪＶＣのエレクト
ロニッククロスオーバーネットワークを配線する必要がある。以前は購入してコンソール内に収めただけで、配線関係は全く 行っていなかった為に改めてコンソール関係を分解して配線する 事になる。
コンソール周辺とオーディオ付近のパネルの分解作業に関して は、別ページで紹介している 【コンソール部の分解】 を参考にして分解し、オーディオ関係を取り付けブラケットごと 引き出しておき、右図の様に配線作業がし易い様にしておく。
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